Forum 4x4

Bonjour,
que pensez-vous d'une boite automatique sur un 4x4? Ma question porte surtout en vitesses courtes?

Cela fonctionne bien pour faire du 4x4 assez simple (pas de franchissement extrême)?

Pour info, c'est pour un 4x4 avec une cellule.

Merci et bonne journée
Jean-Marc

Sans problemes
Par contre pour un vehicule avec cellule, j'investirais dans un plus gros radiateur de boite pour eviter une surchauffe.

Merci,
je vais compléter ma question avec un autre point sur le blocage du différentiel.

Est-ce quand c'est géré par l'électronique, ou progressif et donc pas manuel, cela fonctionne bien?

Bonne journée
Jean-Marc

le central je suppose, ou celui de pont(enfin ce qui fait office style terrain respons)?

c'est à mon avis en TT que la BVA prend tout son sens. Sur la route, passer les vitesses c'est quand même pas un exercice physique monstrueux.

En TT, en montée, t'es en courtes (ou longues) au ralenti tu ne recules pas et sans les freins. Bien sûr sur une pente à 100% c'est pas pareil...T'accélères, t'avances. Plus simple ça n'existe pas.

Blocage central engagé en TT, ça facilite la vie de la mécanique. Et ça va encore faire débat...

La BVA en descente, au départ de celle ci, hein, y'a une habitude à prendre. Rapport bloqué, aussi, hein!! Je sais pas encore bien prendre une descente, donc c'est pas moi qui dira kekchoz.

Merci à tous
Oui en descente avec BVA pas de frein moteur. Comment faire?

Merci
Jean-Marc

jmlustrat a écrit :Merci à tous
Oui en descente avec BVA pas de frein moteur. Comment faire?

Merci
Jean-Marc

https://www.toutcostarica.com/articles/ ... tique.html

https://www.maisondupneu.fr/blog/condui ... -montagne/

Merci et bonne journée
JM

j'ai lu deux lignes des deux liens cités. C'est pas ce que je veux dire.

Quand je parle de descente, bien évidemment je suis au courant des rapports à bloquer.

En TT, donc, vu que c'est le sujet, ce sont les 5 premiers mètres qui sont les plus délicats, et surtout sur le gras.

quand tu abordes une descente comme ça, tu pars au ralenti, et même si ton rapport est engagé, tu n'as pas suffisamment de pression dans ta boîte pour avoir un frein moteur.

C'est un souci qui n'existe pas avec une boîte manuelle.

Ce qu'on peut faire, c'est pied gauche sur le frein, et accélérer un peu le moteur.

C'est ce qu'on m'a indiqué, mais ce que tu gagnes en frein moteur, tu le perds en tours minute... Y'a un coup à prendre, ou otchoz à faire

jmlustrat a écrit :Merci à tous
Oui en descente avec BVA pas de frein moteur. Comment faire?

Merci
Jean-Marc

Avec le frein.