Forum 4x4

Bonjour,

J'habite en Normandie et j'ai besoin d'accéder à mes ruchers en hivers, je suis donc régulièrement face à des chemins très gras ou à devoir traverser des herbages sans tout arracher.

J'ai des pneus hiver et été sur mon L200 (2014). Ce L200 est d'origine, c'est le modèle avec la boite superselect mais pas de blocage de diff arrière.

Ce pneus ne fera donc que très peu de kilomètres, je changerais de roues pour les journées où je souhaite aller dans les ruches.

Voila grosso modo mon cahier des charges.

J'ai déjà eu des km2 sur mon précédent 4x4. J'ai fait du TT mais pas tant de boue que ça. Le km3 à l'air bien mais je m'interroge car sa conception semble être plutôt Tout-terrain généraliste. Ne serait'il pas opportun de choisir un pneu plus typé boue car c'est à cela que je vais être le plus confronté ?

Merci d'avance pour vos retours.

Sur de l'herbe mouillée grasse j'ai vu aucun pneu qui fasse le job.... Si on n'a pas d'inertie... On se plante.

christian.styling a écrit :Sur de l'herbe mouillée grasse j'ai vu aucun pneu qui fasse le job.... Si on n'a pas d'inertie... On se plante.

Peu de km, montés exclusivement le jour d'utilisation, et herbe mouillée, j'aurais tendance à penser qu'il te faut un jeu de chaînes forestières !

Ahhh oui, des chaînes ça dépote...

titoupath a écrit :Peu de km, montés exclusivement le jour d'utilisation, et herbe mouillée, j'aurais tendance à penser qu'il te faut un jeu de chaînes forestières !

Il dis qu'il veut pas tout arracher, avec des chaînes ça risque de pas le faire

ghimi06 a écrit :Il dis qu'il veut pas tout arracher, avec des chaînes ça risque de pas le faire

Justement, ça indentera juste le sol sans patiner

Après est-ce qu'on se fait pas une montagne de cette histoire d'herbe mouillée ? Un bon profil Simex à l'ancienne suffit peut être, et facilitera les liaisons routières...

J'aurais tendance à confirmer : Sur herbe mouillée... Pourvu qu'il n'y ait pas de dévers

titoupath a écrit :Peu de km, montés exclusivement le jour d'utilisation, et herbe mouillée, j'aurais tendance à penser qu'il te faut un jeu de chaînes forestières !

+1 de toute manière si c'est si gras que ça , même en pneu route ça va creuser , avec le risque en + de laisser le 4x4 dans le pré .

tyron a écrit :Bonjour,

J'habite en Normandie et j'ai besoin d'accéder à mes ruchers en hivers, je suis donc régulièrement face à des chemins très gras ou à devoir traverser des herbages sans tout arracher.

J'ai des pneus hiver et été sur mon L200 (2014). Ce L200 est d'origine, c'est le modèle avec la boite superselect mais pas de blocage de diff arrière.

Ce pneus ne fera donc que très peu de kilomètres, je changerais de roues pour les journées où je souhaite aller dans les ruches.

Voila grosso modo mon cahier des charges.

J'ai déjà eu des km2 sur mon précédent 4x4. J'ai fait du TT mais pas tant de boue que ça. Le km3 à l'air bien mais je m'interroge car sa conception semble être plutôt Tout-terrain généraliste. Ne serait'il pas opportun de choisir un pneu plus typé boue car c'est à cela que je vais être le plus confronté ?

Merci d'avance pour vos retours.

ce pneu est juste un pneu hyper technique pour les vehicules actuels

Mais un pneu va travailler a une pression, un Mud a une carcasse qui travaille en type chenillement
mais a une pression de 2.0b il y a pas de chenillement donc le crampon ne travaille pas
c'est un peu comme l'escalade en grimpe chaussure hyper souple en approche chaussure de randonnée

donc pour que ton puisse travailler dans le sol il va falloir lui changer les pressions
Une pression pour aller aux Ruches
Une pression pour la route ce pneu est un référence si on l'utilise bien
essaye un jour

devant ta pente tu passes avec a chaque fois 0.200b de moins sur l'ensemble des pneus sans descendre en dessous des 1.5

titoupath a écrit :? Un bon profil Simex à l'ancienne suffit peut être, et facilitera les liaisons routières...

suis daccord, j'ai eu et jamais trouvé mieux dans le gras( c'est ce qui s'approche le plus de l'agraire), par contre meme en black star cela vieillit mal.

apres j'ai jamais regrété non plus de suivre les conseils d'Eric