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Je lis souvent, sur les annonces de voitures d'occasion, ici ou là :

"moteur distribution à chaine, donc fiable"

1/ N'étant pas mécano, je m'interroge; globalement et donc hors cas particulier, est-ce que c'est vrai ?

2/ Quelle est l'espérance de vie moyenne d'une chaine de distribution, en kilométrage et/ou en années ?

3/ Peut-on changer une chaine de distribution aussi facilement qu'une courroie ?

Une chaine, ca casse pas d' un coup, ca se detend, donc plus fiable oui.
Sur certain vehicule elle fait la vie du moteur, a condition d' entretenir la bonne tension.

en théorie une chaine de distribution est faite pour durer la vie de la voiture , mais un contrôle vers les 200 000 kms est recommandé

certaines marques ont eu des problèmes de casse ( Audi , BMW entre autres ) , soit de la chaine soit du tendeur

pour le changement , je ne sais pas , peut être plus difficile si le compartiment moteur manque de place , car la chaine est plus épaisse qu'une courroie

La distribution par pignons est encore plus fiable !

xavier13 a écrit :Une chaine, ca casse pas d' un coup, ca se detend, donc plus fiable oui.
Sur certain vehicule elle fait la vie du moteur, a condition d' entretenir la bonne tension.

Petit correctif d'expérience.
Les chaines des années avant 2005 sont bien plus fiables que les courroies. Pas de changement à prévoir avant 300000 km, une vérification de tension suffit.
Après ça s'est gâté chez plusieurs constructeurs en même temps par volonté d'économies et d'allègement des matériaux.
Chez PSA et BMW en particulier grosses séries de casses moteurs dans les années 2007-2012 (VW aussi). Et oui sur le 2 litres diesel BMW de ces années là la chaine casse d'un coup sans aucun signe avant coureur et souvent sur l'autoroute. Et quand on la voit on comprend la légèreté, c'est de la taille d'une chaine de vélo.
Sur le 3 litres BMW et sur les moteurs PSA c'est la chaine qui se détend ou les tendeurs qui fatiguent et ça commence par un bruit de raclement léger pour finir par sauter un cran et tout casser.
Depuis 2012 ils ont refait des moteurs à chaine fiables.

bonjour,

ayant eu la chance d'avoir un véhicule équipé de la fameuse chaine de distribution, les pro de la mécanique m'avaient conseillé de faire vérifier la tension de la chaine de manière régulière.
ainsi aux alentours de 200 000 kms j'avais du faire changer le tendeur de chaine.
donc les conseilleurs ne sont pas les payeurs
la seule chose qui tienne à vie ce sont les promesses !!!!!
en mécanique rien n'est définitif.

cedricfred a écrit :Petit correctif d'expérience.
Les chaines des années avant 2005 sont bien plus fiables que les courroies. Pas de changement à prévoir avant 300000 km, une vérification de tension suffit.
Après ça s'est gâté chez plusieurs constructeurs en même temps par volonté d'économies et d'allègement des matériaux.
Chez PSA et BMW en particulier grosses séries de casses moteurs dans les années 2007-2012 (VW aussi). Et oui sur le 2 litres diesel BMW de ces années là la chaine casse d'un coup sans aucun signe avant coureur et souvent sur l'autoroute. Et quand on la voit on comprend la légèreté, c'est de la taille d'une chaine de vélo.
Sur le 3 litres BMW et sur les moteurs PSA c'est la chaine qui se détend ou les tendeurs qui fatiguent et ça commence par un bruit de raclement léger pour finir par sauter un cran et tout casser.
Depuis 2012 ils ont refait des moteurs à chaine fiables.

Desoke, apres 2000 je connais rien, et je veux meme paw savoir .

Anecdote , un pote prend possession de sa nouvelle voiture , l'ancienne (même marque) faisant l'objet d'une reprise et avait été vendue et entretenue par la même concession .

Peu de temps après , il apprend que le garage a cassé le moteur de son ancienne juste en allant la chercher sur le parc pour l'amener à l'atelier pour la révision avant remise en vente (distance = 100 mètres ) .Diag : rupture chaine de distribution
Aucun bruit ou signe avant-coureur , le pote aurait pu casser le moteur en se rendant à la concession chercher la neuve et il l'aurait eu dans le baba

J'ai que des moteurs à chaîne, jamais de soucis mais suis pas un gros rouleur

Alors oui le moteur PRINCE PSA/Mini 1.6 à chaîne a connu beaucoup de soucis ainsi que des moteurs 2L BMW...

Si c'est bien fait (avec matériaux solides), la chaine ne bouge pas. Le tendeur est un consommable comme pour une courroie. Par contre, changer une chaîne est plus délicat dans la majorité des cas mais se fait moins souvent voir jamais.

On parle pas des moteurs F et G des Suzuki’s c’est bizarre ??
Ça doit bien faire 15 ans que la courroie est sur celui avec lequel je roule (lj81) et R.A.S. ... just sayin’
Pareil avec le 413k mais comme il a pas roulé pendant 2 ans je crois que je vais y jeter un œil cet été quand même .