Forum 4x4

Salut !

Pour ma plate, quelqu'un a-t-il déjà testé

Assez déçu des Goodyear 4 seasons, enfin très bien sur le froid humide donc a fait le job demandé et ils ont plutôt bien résistés à la canicule de cet été même si je ne les ai pas ménagé, mais trop grosse perte de confort de roulage (pneus très dure à la pression recommandé 2.4) et donc envie de tester autre chose, et j'aime bien l'approche de Nokian...

Rem's a écrit :Salut !

Pour ma plate, quelqu'un a-t-il déjà testé

Assez déçu des Goodyear 4 seasons, enfin très bien sur le froid humide donc a fait le job demandé et ils ont plutôt bien résistés à la canicule de cet été même si je ne les ai pas ménagé, mais trop grosse perte de confort de roulage (pneus très dure à la pression recommandé 2.4) et donc envie de tester autre chose, et j'aime bien l'approche de Nokian...

Attention

le cahier de charge de cette marque est pour les pays de l'Est et du Nord
Ou l'été est court voir tres court........
Donc le pneu va rouler dans une zone fraiche pendant 9 à 10 mois de l'année
en France la période de frais va etre sur 3 à 4 mois
Donc tu as une grande chance de retrouver le même problème de bakélisassion de la gomme par le roulage où la T° pneu (Houps pardon :lol peu monter a plus de 60°

Avoir un 4 saisons est pour un roulage doux ou Urbain

Rem's a écrit :Salut !

Pour ma plate, quelqu'un a-t-il déjà testé

Assez déçu des Goodyear 4 seasons, enfin très bien sur le froid humide donc a fait le job demandé et ils ont plutôt bien résistés à la canicule de cet été même si je ne les ai pas ménagé, mais trop grosse perte de confort de roulage (pneus très dure à la pression recommandé 2.4) et donc envie de tester autre chose, et j'aime bien l'approche de Nokian...

Pas tester , Mais j'étais content des Ultras grip sur ma plate (a4 break)
tenue 40 000km

peut être se tourner vers michelin en cross climate ?

onekill a écrit :Pas tester , Mais j'étais content des Ultras grip sur ma plate (a4 break)
tenue 40 000km

peut être se tourner vers michelin en cross climate ?

c'est la même chose on est sur des gommes polymere qui doivent pas bouger au froid
Donc au chaud elle se cuise et donc doucement perde de leur technique

Voilà pourquoi on propose (normalement) ce type de produit pour les Urbain ou la notion de vitesse et durée n'est pas pareil que sur les grands rouleurs

pour info

les 4 saisons sont pour ce genre de rouleur

https://www.planetoscope.com/automobile ... rance.html

peu de kilometre beaucoup de mini roulage et micro hiver

eric def 90 300 dti a écrit :c'est la même chose on est sur des gommes polymere qui doivent pas bouger au froid
Donc au chaud elle se cuise et donc doucement perde de leur technique

Voilà pourquoi on propose (normalement) ce type de produit pour les Urbain ou la notion de vitesse et durée n'est pas pareil que sur les grands rouleurs

pour info

les 4 saisons sont pour ce genre de rouleur

https://www.planetoscope.com/automobile ... rance.html

peu de kilométre beaucoup de mini roulage et micro hiver

Tu as fortement raison,la plupart font 5000Km par ans.. la question en est tout autres..

On ne fera pas d'un pneu 4 saisons, un pneu Bon partout...
Le top reste la Double Monte.
été/Hiver.

Sécuritaire et
Le cout se rattrape sur les années..

Mais pour ma part...
Avec une moyenne de 100 000/150 000Km par an. Minimum. répartis sur 4 véhicules genre: Fourgons , 207 société , et véhicules plus routier....

Principalement en italie/europe du Nord.. avec ces Autoroutes/routes et conditions particulière en hiver...

Pas vraiment urbain comme usage

J'en ai tester des trains de pneus... potenza , pilot sport ,cross climate, 4 saisons, 4fromages.. pneus pas cher , pneus trés cher..

(meilleur expérience avec alpins 5 sur Bmw ceci dit..) je passais en prop la ou nombre de traction patiner.. avec dans le coffre des chaine thule en cas de galere..

J'ai remarquer que la longévité été Bien rallonger ... Par l'entretient Simple qu'on y accorde..

-Contrôle pression réguliere , pas de Sur/Sous gonflage.
.-Préssion ajuster a la charge.

J'ai toujours amener mes pneus a 30/40Mkm Minimum En usage intensif


(pire expérience: uniroyal rain sport.. Nul en tout point..)

Meilleur expérience (pour ma part) 4saisons Sur condition Légéres..
Cross climate. environ 40/50Mkm. boufée a l'avant arriere 3/4
Ultragrip9 40 000Km usure sur les bords avant. arriere a la moitier...

onekill a écrit :Tu as fortement raison,la plupart font 5000Km par ans.. la question en est tout autres..

On ne fera pas d'un pneu 4 saisons, un pneu Bon partout...
Le top reste la Double Monte.
été/Hiver.

Sécuritaire et
Le cout se rattrape sur les années..

Mais pour ma part...
Avec une moyenne de 100 000/150 000Km par an. Minimum. répartis sur 4 véhicules genre: Fourgons , 207 société , et véhicules plus routier....

Principalement en italie/europe du Nord.. avec ces Autoroutes/routes et conditions particulière en hiver...

Pas vraiment urbain comme usage

J'en ai tester des trains de pneus... potenza , pilot sport ,cross climate, 4 saisons, 4fromages.. pneus pas cher , pneus trés cher..

(meilleur expérience avec alpins 5 sur Bmw ceci dit..) je passais en prop la ou nombre de traction patiner.. avec dans le coffre des chaine thule en cas de galere..

J'ai remarquer que la longévité été Bien rallonger ... Par l'entretient Simple qu'on y accorde..

-Contrôle pression réguliere , pas de Sur/Sous gonflage.
.-Préssion ajuster a la charge.

J'ai toujours amener mes pneus a 30/40Mkm Minimum En usage intensif


(pire expérience: uniroyal rain sport.. Nul en tout point..)

Meilleur expérience (pour ma part) 4saisons Sur condition Légéres..
Cross climate. environ 40/50Mkm. boufée a l'avant arriere 3/4
Ultragrip9 40 000Km usure sur les bords avant. arriere a la moitier...

Pour moi
actuellement sur véhicule boulot (berline ) 4 ans de roulage 80.000 kms sur les pneus été et 25.000 pneus hiver (HS par le roulage et non par la hauteur de crampon)
contrôle de la pression une à deux par semaine
géométrie une a deux par mois
et en plus je suis un casse couille Pneu Normal dans la fonction formateur technique liaison au sol

en Berline hiver je dois avoir des Michelin (Patron) mais je préfère le Conti en roulage hiver sur grand axe

Sur le 4x4 BFG Mud 25000 kms parfait Pneu en AT de chez HAnkokk pour un essais et des Nokian pour l'hiver (j'adore le nokian en roulage sous T° negative...)

eric def 90 300 dti a écrit :Pour moi
actuellement sur véhicule boulot (berline ) 4 ans de roulage 80.000 kms sur les pneus été et 25.000 pneus hiver (HS par le roulage et non par la hauteur de crampon)
contrôle de la pression une à deux par semaine
géométrie une a deux par mois
et en plus je suis un casse couille Pneu Normal dans la fonction formateur technique liaison au sol

en Berline hiver je dois avoir des Michelin (Patron) mais je préfère le Conti en roulage hiver sur grand axe

Sur le 4x4 BFG Mud 25000 kms parfait Pneu en AT de chez HAnkokk pour un essais et des Nokian pour l'hiver (j'adore le nokian en roulage sous T° negative...)

J'avoue que NoKian comme verdestein , ne m'ont jamais attirer plus que ca.. (bétement d'ailleurs)
Faut dire quye j'avais de bonne remises sur le reste aussi...

Pareil la plus part été Hs de par me roulage..

Mais géometrie 1/2 fois par mois..
Faut vraiment bosser dans le pneu..
Je révérais d’être ton voisin

Si un controleur CT été a coter alors la ..
Dream Life..

C'est vrai que j'ai eu de bons souvenir sur conti en autoroutier hivernal genre Winter contact de mémoire..
Durée En période été pour les finir .. Plus que correct en plus..
Flotement habituels a haute vitesse par contre.. a 3/4 d'usure lateral..
Comme les ultra grip d'ailleurs..
On sentait l'escalier...

J'aurais du rapprocher les Permutations..
Normal..
C'est la que l'on se rend compte qu'un pneu Ulrta polyvalent n'héxiste pas...

Merci de vos retours

Bon c'est vrai que c'est tentant ces pneus 4 saisons, pas de stockage à faire pour des pneus hiver, et bien plus tranquille en saison froide pour pouvoir traverser la France sans se poser de question...
Au final en 2 ans mes Vector 5 seasons n'ont connu que 2 ou 3 journées blanche (et encore le matin avant que ce soit dégagé) et 99% de roulage à plus de 7°, donc je suis très loin du besoin (18'000 km/an)

Je vais rester sur du routier, je vais partir sur du Michelin Primacy 4 ou Bridgestone Turanza T005

Rem's a écrit :Merci de vos retours

Bon c'est vrai que c'est tentant ces pneus 4 saisons, pas de stockage à faire pour des pneus hiver, et bien plus tranquille en saison froide pour pouvoir traverser la France sans se poser de question...
Au final en 2 ans mes Vector 5 seasons n'ont connu que 2 ou 3 journées blanche (et encore le matin avant que ce soit dégagé) et 99% de roulage à plus de 7°, donc je suis très loin du besoin (18'000 km/an)

Je vais rester sur du routier, je vais partir sur du Michelin Primacy 4 ou Bridgestone Turanza T005

sur la Fiesta j'avais d'origine des primacy 3 , je les ai virés à 15 000 kms

je les ai remplacé par des Dunlop sport blue reponse , ils sont top de chez top et en accord parfait avec cette voiture , que ce soit sur routes chaudes ou froides ( j'ai roulé tout l'hiver dernier avec , températures autour de 0 ° quand je rentre du boulot à 23 h ) ,en aquaplaning ils assurent vraiment , et ils freinent court , même sur le mouillé

par contre , sur la neige ils doivent être catastrophiques , y a pas une lamelle

niveau usure , je suis au même niveau que les Michelin , il reste 3.5 mm à 20 000 kms , je ne m'y attendais pas vu ma douce conduite sur les routes sinueuses que j'emprunte tous les jours

sur la mazda 3 il y avait des Dunlop sport maxx rt , très bien aussi , mais par contre usure beaucoup plus rapide

bref , je suis tombé amoureux des pneus Dunlop , et des Good year du 4x4 aussi ( même groupe )

J’ai la chance de pouvoir stocker, j’ai donc deux jeux de roues pour ma voiture de tous les jours :
- Pour l’hiver j’ai des Nokian WRD3.
- Pour l’été j’ai des Hankook Ventus Prime 3.