Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je souhaite acheter un chauffage ( réchauffeur d'air ) du style Webasto.

Je souhaite l'installer dans une mallette afin qu'il soit "portable" et non fixé à la voiture.

Je me pose une question concernant l'alimentation électrique, cela ce branche sur une batterie 12v mais quand sera t'il de la décharge de cette batterie ? il vaux mieux en avoir une supplémentaire ou alors brancher sur celle de la voiture sera suffisant et elle ne sera pas a plat le matin ?

nicodu33 a écrit :Bonjour à tous,

Je souhaite acheter un chauffage ( réchauffeur d'air ) du style Webasto.

Je souhaite l'installer dans une mallette afin qu'il soit "portable" et non fixé à la voiture.

Je me pose une question concernant l'alimentation électrique, cela ce branche sur une batterie 12v mais quand sera t'il de la décharge de cette batterie ? il vaux mieux en avoir une supplémentaire ou alors brancher sur celle de la voiture sera suffisant et elle ne sera pas a plat le matin ?

pour ce genre d'installation il faut une deuxième batterie auxiliaire style AGM 100Ah sinon le matin tu vas avoir chaud apres avoir pousser le 4x4

Re.

Salut. J' utilise ce type de matériel,
Il me semble compliqué de l' utiliser dans une mallette, vu que l' échappement doit impérativement se faire à l' extérieur du véhicule ...
Perso, je n' ai pas de batterie supplémentaire, la conso est faible lorsque le système est en température, mais je ne l' utilise que le soir pour me coucher et le matin avant de me lever.

A+

discotd5 a écrit :Re.
Salut. J' utilise ce type de matériel,
Il me semble compliqué de l' utiliser dans une mallette, vu que l' échappement doit impérativement se faire à l' extérieur du véhicule …

Tout à fait d'accord, il ne faut pas oublier qu'il y a deux circuits distincts: celui du bruleur - dont la sortie d'air (et souvent l'entrée) doit rester à l'extérieur ; et celui dont la sortie est à l'intérieur, donc avec l'air chaud que tu vas respirer.

discotd5 a écrit :… Perso, je n' ai pas de batterie supplémentaire, la conso est faible lorsque le système est en température, mais je ne l' utilise que le soir pour me coucher et le matin avant de me lever.
A+

J'ai aussi ça d'origine et sans batterie supplémentaire, j'imagine que si la consommation d'électricité était élevée ils auraient ajouté une seconde batterie.
Mais si tu veux une marge de sécurité très élevée, ou si tu restes plusieurs jours dans un endroit frais sans rouler, ou si tu as déjà une seconde batterie pour d'autres usages, alors oui, utilises la.

Pareil : en quelques minutes la température grimpe dans le 4x4 à 26°... Impossible de dormir. Alors on le coupe et on le redémarre le matin.

Normalement l'appareil aspire l'air du 4x4, le chauffe, et le re-pulse dans le 4x4
tandis que la chaudière aspire de l'air extérieur et rejette ses gaz d'echappement dehors.

En voulant transformer l'appareil en portable attention :
le CO2 tue sans signe avant coureur.

christian.styling a écrit :... En voulant transformer l'appareil en portable attention :
le CO2 tue sans signe avant coureur.

Oui, ou plus exactement le CO (monoxyde de carbone) tue.

Pour bien faire la différence entre les effets du monoxyde de carbone (CO) et du dioxyde de carbone (CO2) sur notre corps :

Pour produire de l’énergie ton corps (muscles, cerveau etc), qui est alimenté en carbone quand tu manges, utilise de l’oxygène (O2) présent dans l’air, le brule et produits alors du gaz carbonique, ou dioxyde de carbone (CO2), comme un feu.

Pour extraire ce CO2 et le remplacer à nouveau par de l’oxygène les globules rouges de ton sang en font le transport : ils apportent de l’oxygène (O2) - que tu bruleras ensuite - et capte ce gaz carbonique dans tes muscles ou cerveau pour le ramener dans tes poumons. Et là c’est le contraire : ce CO2 est expulsé et remplacé à nouveau par de l’oxygène. C'est la respiration.

Mais dans un environnement dangereux - en général là où il y a une mauvaise combustion et donc du CO (monoxyde de carbone) - au niveau des poumons celui-ci prend la place de l’oxygène sur les globules rouges (il est pris « en priorité » si les deux sont présents). Et même lors de la respiration suivante il ne part pas et ne laisse toujours plus la place à l’oxygène. Finalement ton cerveau et tes muscles ne reçoivent plus d’oxygène et il n’y a alors plus de « combustion », donc plus énergie produite, et ils s’arrêtent. En bref, tu meurs.

De toute façon il faut toujours éviter de dormir là où il y a combustion : on ne remarque rien car ces gaz sont inodores.

Je ne me suis pas très bien exprimer en disant dans la mallette, enfaite celle ci serai surement fixer sur la roue de secourt ou sur la barre de toit.
Donc un systmé comme celui ci :



Le chauffage me permettrai de chauffer la tente de toit, donc sera allumer seulement au coucher et le matin, je ne pense pas le laissé allumer toute la nuit, peur d'avoir trop chaud.

Pour la consommation électrique, je préfère demander avant car ce n'est pas le même tarif si je doit rajouter une batterie supplémentaire.

Je n'ai pas l'expérience personnelle, mais d'après ce que j'ai lu sur ce forum, la perte thermique est énorme dans ces tuyaux et l'air arrive froid dans la tente. A vérifier donc. Par ailleurs, dans la vidéo il ne prend pas la température dans la tente... Bizarre, non?

Et si tu l'utilise seulement le soir et le matin, et que tu roules tous les jours, pas de problème de batterie en vue

Re.

Pas d' expérience perso avec une tente .... L 'isolation thermique ne doit pas être au top !
Par contre pas de souci pour l' échappement .
Sur ce coup, la mise en route matin / soir doit etre un peu limite.

Mon WBasto est à demeure dans la voiture, échappement dans le châssis à travers le plancher.
L' isolation thermique est suffisante une fois les vitres occultées par des pare soleil alu.

Ne pas faire comme le gars de la vidéo, ne jamais toucher le silencieux avec la main, vous y laisserez la peau des doigts au premier coup ...

discotd5 a écrit :… Mon WBasto est à demeure dans la voiture, échappement dans le châssis à travers le plancher...

Dans mon cas il est fixé dans le compartiment moteur et l'air chaud rentre par le circuit de chauffage classique.

Mais je ne l'ai pas encore testé en dormant dans la voiture - pour ça c'est bien de vivre en Espagne