Forum 4x4

Bonjour à tous,

Avant tout j'aime autant brièvement me présenter, j'ai bientôt 40 ans et j'aime tout ce qui tourne en combustion (moto, quad, auto, jetski, bateau...) bref tout ce qui est mécanique terre et mer, les écolos n'on cas bien ce tenir .

Je compte acheter mon 1er 4x4 qui me servira uniquement de temps en temps le wk (j'ai un véhicule de fonction) et pour faire des voyages tt.

J'ai fait il y a deux ans un raid au Maroc avec une bande de copain en moto (ktm) et je me suis régalé, certain d'entre nous était en 4x4 et ils ce sont amusé autant que nous.

Du coup j'aimerai faire profité Mme et les bambin de ce dépaysement et aventure formidable. Le 4x4 du coup est une évidence.

la lecture des différents post sur le sujet m'on permis de diriger mon choix, il est vrais que le choix est vaste et les prix autant (Les toy, range, nissan, jeep, G, mistu, 4x4 ou pickup...)

Du coup mon choix se porte pour un véhicule assez récent, avec pas trop de kilomètres, un tarif raisonnable pour moi +/-20000€, une esthétique qui me plait :

Un Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 7 places 200cv

J'aimerai avoir votre avis sur ce choix:

-le minimum de modif a faire pour faire un raid sereinement sans arracher les pares chocs etc.
-ce qu'il faut réellement contrôlé avant l'achat (j'ai lu des problèmes de PI)

Je prévoie un raid Maroc en 2021 si le covid le veux bien

Merci d'avance pour votre contribution

Si c'est la question... Tlen fait pas, le Covid veux bien voyager !

Je ne vois pas quel 4x4 arracherait ses pare choc d'origine en balade au Maroc.
Donc n'importe quel 4x4 avec des pneus costauds car les pistes de l'Atlas entaillent pas mal la gomme.

cedricfred a écrit :Je ne vois pas quel 4x4 arracherait ses pare choc d'origine en balade au Maroc.
Donc n'importe quel 4x4 avec des pneus costauds car les pistes de l'Atlas entaillent pas mal la gomme.

Pour les pneus effectivement je ne l'ai pas précisé mais quelque soit le véhicule c'est prévu.

Je me pose surtout des questions du genre rehausse nécessaire ou pas, snorkel (il y a deux ans en moto l'oued que l'on a traversé j'avais l'eau au niveau du reservoir et les 4x4 limite capot)

salut sur le Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D le pare choc AV ne sont pas facilement modifiables ( voir le montage et les fixations )

Bienvenue,

On attend tous que ce covid dégage pour pouvoir reprendre ou commencer les raids.

J'envisageais sérieusement un Mitsu aussi. Dans ton budget, tu pourras en trouver autour 150-200 Mkm, en common rail. Les prorios disent qu'il est un peu bas pour le franchissement et les dunes et conseillent une réhausse (1000 euros). Le parechoc de par sa forme racle le sable en descente. Un moyen simple est de l'enlever sur place ou bien le plier vers le haut.

Pour les pneus c'est du 18" mais certains sont arrivés à monter les jantes de L200 et des 17".

Bernard_83 a écrit :salut sur le Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D le pare choc AV ne sont pas facilement modifiables ( voir le montage et les fixations )

Déjà faut raccourcir les espèces de bavettes, ça limite les éventuels dégâts.
La suite après ma réunion

Pour de la balade seul les pneus sont important, mais pour un raid il faudra des blindage et ..................................des munitions..................................

JK2R a écrit :Bonjour à tous,

Avant tout j'aime autant brièvement me présenter, j'ai bientôt 40 ans et j'aime tout ce qui tourne en combustion (moto, quad, auto, jetski, bateau...) bref tout ce qui est mécanique terre et mer, les écolos n'on cas bien ce tenir .

Je compte acheter mon 1er 4x4 qui me servira uniquement de temps en temps le wk (j'ai un véhicule de fonction) et pour faire des voyages tt.

J'ai fait il y a deux ans un raid au Maroc avec une bande de copain en moto (ktm) et je me suis régalé, certain d'entre nous était en 4x4 et ils ce sont amusé autant que nous.

Du coup j'aimerai faire profité Mme et les bambin de ce dépaysement et aventure formidable. Le 4x4 du coup est une évidence.

la lecture des différents post sur le sujet m'on permis de diriger mon choix, il est vrais que le choix est vaste et les prix autant (Les toy, range, nissan, jeep, G, mistu, 4x4 ou pickup...)

Du coup mon choix se porte pour un véhicule assez récent, avec pas trop de kilomètres, un tarif raisonnable pour moi +/-15000€, une esthétique qui me plait :

Un Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 7 places 200cv

J'aimerai avoir votre avis sur ce choix:

-le minimum de modif a faire pour faire un raid sereinement sans arracher les pares chocs etc.
-ce qu'il faut réellement contrôlé avant l'achat (j'ai lu des problèmes de PI)

Je prévoie un raid Maroc en 2021 si le covid le veux bien

Merci d'avance pour votre contribution

Je suis aussi un heureux propriétaire de Pajero 3.2 Did.

Lors du changement d'amortisseur, j'ai monté un kit Pedder (Avant + 5 cm) et Arriere +3 (car le +3 cm a l'avant est pour le moteur V6 plus leger que le DID, c'est pour cela que j'ai mis + 5 devant). Au final il gagne (ou plutot recupere) 3cm à l'avant et 4 cm à l'arriere à vide), il est maintenant bien horizontal.

Et les seules protections ajoutées sont le blindage Boite de Vitesse et Boite Transfert (la protection carter moteur était à mon sens largement suffisante)

Les éléments à contrôler, pas grand chose sur les modèles Euro 5 (après 2012), les étriers de frein arrière souvent grippés (un bon nettoyage) et les disques avant voilés (à remplacer de toute façon vers 100m KM).

Bien vérifier l'entretien de la boite auto (vidange vers 90 Mkm) et l'entretien courant (vidange et filtre huile moteur, liquide frein, liquide refroidissement, plaquette de frain et garniture de frein à main).

J'adore ce véhicule, super confortable (partout route et piste), agréable, fiable, beaucoup de place.

Les pneus d'origine (Dunlop GrandTrek AT20) sont minables partout (surtout sous la pluie)

J'ai 2 trains de pneus :
- Mixte Michelin Latitudes Cross (top partout pour tous les jours)
- Cooper S/T Maxx (bien partout, et bien mieux de dunlop sous la pluie) en taille d'origine pour le reste), bien adapté à la piste (voir dans le forum pneu les retours d'Eric)

La bva avec sa crepine c'est tous les 45.000km.
C'est mieux