Forum 4x4

Les pneus, ce sont les seuls éléments en contact avec le sol, on leur confie souvent notre vie, alors je suis vraiment admiratif des vitesses atteintes par les deux roues sur des routes de montagne; OK, ce n'est pas du 4x4, mais ça parle de pneu, alors je l'ai posté ici.

Récemment, j'ai regardé quelques étapes du Tour de France, celles en montagne, et je suis vraiment admiratif quand je vois les vitesses atteintes par les coureurs en descente, plus de 90 km/h parfois, sur des tout petites sections, franchement, il faut être très très couillu !

Idem pour les motos des suiveurs, à deux dessus, avec la caméra, les descentes de col, ça doit être coton pour suivre les coureurs ...

Et pis, les meilleurs descendeurs, les plus couillus, comment ils font pour rester des heures sur une selle, moi qui suit normalement burné, j'ai déjà mal aux co**lles au bout d'une heure ...

Bjr:
Sur une moto ou mieux un scooter la tenue de route n'est pas seulement une question de pneumatique , il y a toute la chaine cinématique de la suspension et le comportement du cadre .

ok en vélo il n'y a que les pounous .

Les vélos pèsent quelques kg mais les coureurs le savent qu'ils sont à la limite de la limite. D'ailleurs il y a pas mal de chutes.

Les motards vont même pas tenter. Déjà que c'est pas des motos de cross qu'ils ont et puis à 2 avec le mec derrière qui se met dans la mauvaise position pour filmer, c'est la savonnette assurée. Mais ils rattrapent sur l'accél et le freinage.

funquad a écrit : ..........il faut être très très couillu !

Non non ça n'a rien à voir .....la preuve , les filles descendent aussi vite !

perju930 a écrit :Non non ça n'a rien à voir .....la preuve , les filles descendent aussi vite !

Cépafo ...

Sinon, j'ai fait un peu de vélo dans ma jeunesse en cyclotourisme, et ensuite un peu de VTT, et j'ai toujours flippé dans les descentes, il faut dire qu'à l'époque on avait pas de freins à disques. Même avec des bons freins, il ne faut quand même pas être peureux, ta vie dépend quand même d'un malheureux boyau de 2 cm de large !

Les pneus oui , mais surtout l'état du revêtement et de l'éventuel "gravier" mal placé ....
Ceci dit ce sont des professionnels qui maîtrisent parfaitement ce genre d'exercice, il en est de même pour les skieurs de fond, qui sur des skis fins et légers atteignent également des vitesses impressionnantes, sur des pistes parfois limite verglas et ceci au milieu des sapins ...sans parler des descendeurs et autres skieurs extrêmes .

funquad a écrit : Cépafo ...

Sinon, j'ai fait un peu de vélo dans ma jeunesse en cyclotourisme, et ensuite un peu de VTT, et j'ai toujours flippé dans les descentes, il faut dire qu'à l'époque on avait pas de freins à disques. Même avec des bons freins, il ne faut quand même pas être peureux, ta vie dépend quand même d'un malheureux boyau de 2 cm de large !

Si tu avaid eu la meme chose qu' eux a gagner a l' arrivee, tu aurais certainement oublie ta flippe

Bernard_83 a écrit :Bjr:
Sur une moto ou mieux un scooter la tenue de route n'est pas seulement une question de pneumatique , il y a toute la chaine cinématique de la suspension et le comportement du cadre .

ok en vélo il n'y a que les pounous .

Non... Il a le pneu, la chambre a air, la jante... Les rayons. .. la fourche, le roulement de fourche... La potence, le cintre.... L'angle avec le casry, l'architecture de cadre...
Le tout avec des matières différentes et des technologies différentes...
C'est vachement plus complexe qu'il n'y paraît.

Sur mon dernier vélo, j'ai changé la fourche (matière et angle) et ca m'a changé le vélo. Pourtant de la même couleur, t'y vois que du feu.

famak a écrit :Non... Il a le pneu, la chambre a air, la jante... Les rayons. .. la fourche, le roulement de fourche... La potence, le cintre.... L'angle avec le casry, l'architecture de cadre...
Le tout avec des matières différentes et des technologies différentes...
C'est vachement plus complexe qu'il n'y paraît.

Sur mon dernier vélo, j'ai changé la fourche (matière et angle) et ca m'a changé le vélo. Pourtant de la même couleur, t'y vois que du feu.

oui je rajouterai une centrale d'inerties multi-axe et de la suspension pilotée sur les hauts de gamme sport et sport GT.

Mais ça n'empêche qu'en moto les deux gros risques : distance de sécurité et vitesse de passage en courbe sur une voirie normale, pas dans la jungle urbaine .