Forum 4x4

Bonjour,

Pour faire suite à ma première question à propos des vidanges, j'ai une autre question concernant la méthode de remplacement du liquide de refroidissement (toujours pour le Pajero 3.2 DiD ).

Je n'ai pas trouvé dans mes recherches une description détaillée des opérations à effectuer :

Voici ce que j'envisage de faire :

Moteur froid et non démarré :

1- Vidanger le radiateur (bouchon de vidange en bas du radiateur). bouchon du radiateur retiré bien sur.

2- Vidanger le bloc moteur (bouchon coté filtre à huile un peu au dessus).
Est ce que cette opération est vraiment utile (le bouchon n'est pas facile d'accès par le dessus) ?
Quel est le volume moteur par rapport du volume du radiateur ?
Comment s'assurer que le contenu du réchauffeur et des tuyaux est bien 'vide' ? faut il déconnecter les tuyaux flexibles (pas ceux du fluide de clim), à l'avant ou sur le chauffage à l'arrière ?

Qu'utilisez vous comme produit pour refaire l'étanchéité au niveau du bouchon sur le bloc moteur ?

3- Remplissage : 2 possibilités :
Méthode classique : Remplissage Radiateur, puis démarrage et complément (toujours par le radiateur) après une mise en température. (sur le Pajero le vase d'expansion est pratiquement toujours vide)

Méthode avec l'outil à dépression (Kstool/facom) :

voir des videos d'utilisation

KSTOOL :


ou un article d'un autre forum :
Ici :


suite dans le message suivant ...

Suite

Video Facom :


ou un article d'un autre forum :
Ici


Pourquoi est ce que dans une vidéo on utilise le vase d'expansion, sur d'autre on se connecte à la place du bouchon du radiateur ?

Quelle est la bonne/meilleure méthode ?

Pour le type de liquide, j'ai prévu d'utiliser du G13 (spécial véhicule japonais avec des éléments en aluminium).

Merci de vos conseils.

quand je regarde les doc techniques le G13 est pour la VAG
Pour le Mitsu regarde vers les Mercedes on est sur les mêmes additifs

Je continue les réponses bateau mais je me pose pas tant de questions, je débranche la durit du radiateur en sortie basse pour vidanger en 30 secondes, je rebranche et j'ouvre les purges s'il y en a, je remplis par le radiateur ou le vase d'expansion, je lance le moteur, je complète et je referme les purges quand ça dégueule.

combien de garages procèdent comme çà ?

un peut de liquide neuf dans le vase d’expansion , et hop la facture .
Avec essai sur route