Forum 4x4

Bonjour,

Je viens d'acquérir un KDJ120 de 2005. Il n'a aucuns équipements TT et des pneus routes été.
J'habite en Savoie et je vais m'engager sur quelques pistes montagneuses.

Quels sont les équipements que vous me conseillez d'installer/changer en premier pour rouler dans de bonnes conditions et en sécurité?

Merci!

Des pneus qui vont bien.

Pneus 4 saisons ou SUV comme les Michelin Latitude Cross.
C'est tout.

Bonjour,
j'ai eu un kdj 120 neuf en 2003, avec lequel j'ai fait 230 000 km et beaucoup de raids et pistes de montagne.
Déjà dans sa configuration standard il passe partout, à condition de faire tout de même attention, dans les passages tourmentés et rocheux, afin de ne pas toucher dessous.
Donc je dirais effectivement que le minimum c'est des bons pneus mixtes. J'avais , à l'époque, des cooper st, qui ne se font plus remplacés par des st max, cela permettait de passer à peu près bien partout. J'ai monté sur mon Defender des Cooper ST max, il vont très bien en montagne, pas certain par contre sur la neige. Par contre j'ai un HDJ 100 monté avec des BF KO2, ils vont bien sur route, sur pistes et en montagne et pas trop mal sur la neige.
Si c'est pour rouler au quotidien , faire de la route , de la piste de montagne et ne pas avoir trop de problème l'hiver, je conseille les BF. Si c'est pour faire que du TT le cooper ST Max et au besoin des Cooper STT ( les muds de chez cooper)
Pour le reste , des protections sous moteur, boite, c'est tout de même plus sécurisant et éventuellement une réhausse pour être plus tranquille ( ressorts King spring et amortisseurs OME vont très bien sur ce véhicule)

Des pneus et des protections moteur, boite de vitesse et boite de transfert (les protections étant là pour les "erreurs" de trajectoire).

Des pneus permettant de faire routes et mauvais chemins.
Des pneus été peuvent parfaitement convenir.
Le choix:
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto- ... y=prix&p=3

Maintenant en Savoie je pense que l'acquisition de 4 jante dédiées à des pneus hiver serait un plus (en hiver).

Faudrait déjà savoir le définition que tu fais du TT, elle n'est pas la même pour tout le monde.

perju930 a écrit :Bonjour,
j'ai eu un kdj 120 neuf en 2003, avec lequel j'ai fait 230 000 km et beaucoup de raids et pistes de montagne.
Déjà dans sa configuration standard il passe partout, à condition de faire tout de même attention, dans les passages tourmentés et rocheux, afin de ne pas toucher dessous.
Donc je dirais effectivement que le minimum c'est des bons pneus mixtes. J'avais , à l'époque, des cooper st, qui ne se font plus remplacés par des st max, cela permettait de passer à peu près bien partout. J'ai monté sur mon Defender des Cooper ST max, il vont très bien en montagne, pas certain par contre sur la neige. Par contre j'ai un HDJ 100 monté avec des BF KO2, ils vont bien sur route, sur pistes et en montagne et pas trop mal sur la neige.
Si c'est pour rouler au quotidien , faire de la route , de la piste de montagne et ne pas avoir trop de problème l'hiver, je conseille les BF. Si c'est pour faire que du TT le cooper ST Max et au besoin des Cooper STT ( les muds de chez cooper)
Pour le reste , des protections sous moteur, boite, c'est tout de même plus sécurisant et éventuellement une réhausse pour être plus tranquille ( ressorts King spring et amortisseurs OME vont très bien sur ce véhicule)

Je ferai - de 10000kms par an. Je dirai 90% route national et 10% TT montagne.
Merci pour ces précisions et les références. Mon premier achat sera donc un jeu de 4 pneus mixtes.

Ca m'embête d'investir dans des pneus neige, j'habite dans la vallée et je monte au ski de temps en temps mais comme c'est en famille, je prends pas de risque et au cas ou, je mets des chaines.

OK pour les protections, la difference entre ALU ou FER est simplement le poids?

pat 25 a écrit :Faudrait déjà savoir le définition que tu fais du TT, elle n'est pas la même pour tout le monde.

Pas de franchissement, TT sur pistes connus dans ma région, je m'appuie sur Wikiloc ou Youtube ou les pistes en station qui sont assez larges et entretenus.

On a parfois des bonnes montées pendant plusieurs centaines de mètres et des chemins très rocailleux en altitude. Il me faut quand même un pneu solide.

bf AT KO2, si tu te sens tu les prends un peu plus haut que l'origine pour gagner un peu en garde au sol, mais gaffe au CT...
de mémoire les 265/75/16 passent pas sans réhausse sur le kdj si?
ensuite sabot moteur

pi dans un an, un kit suspension , des barres latérales, découpe des pare choc, treuil, schnorkel