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suite à cette discussion viewtopic.php?t=187415-Mercedes-ML-270- ... ost3831966 j'ouvre ce post, afin de conserver un peu de clarté, chose qui jusqu'à présent, m'était inconnue

Donc il s'agit de remplacer en préventif, la tubulure souple fixée sur le bloc moteur.

J'y ai jeté un oeil endormi ce matin, et on dirait bien qu'il faille démonter pompe de précharge et pompe d'injection pour changer tout ça

https://mercedes.7zap.com/fr/eu/fg/suv/ ... 0/120/0/0/

shéma 3 & 4

rep 366 2 fixations
rep 213=> qui ne répond pas quand on clique dessus, c'est pareil sur l'asra...
rep 195
rep 249
rep 216
si j'ai bien compris, c'est tout.

y'a moyen qu'on m'éclaire?

Il faut démonter ce qu'il faut en façade pour ce faire de la place. Voir la poulie de pompe à eau.
Mais en aucun cas la pompe à injection.

Ce sont des tuyaux transparent qui sont soumit aux fortes chaleurs, ça jauni et fini par casser, et là t'es immobilisé. Il y a aussi le système de clips solidaire du tuyau qui est amené à casser sur le filtre à gazole a cause des divers remplacement de filtre, ça tiens rien qu'avec le joint torique mais c'est pas top... Ça coûte une 30aine d'euro chaque (de mémoire).
Les 2 fixations 366 permettent de plaquer correctement les 2 tuyaux contre le moteur, pour éviter que ça vienne en contact avec la poulie de pompe à eau.

Je ne vois pas ce que je peux ajouter de plus !

ben non, c'est bien comme ça

pour savoir, les tuyaux sont livrés avec les clips?

et pour le GO, y'a une manipe particulière avant la mise en route?

oui livré avec.
Non, temps que le filtre est plein ça va ce réamorcer.

merci.

ce matin il a eu du mal à démarrer.

3 fois il a fallu que je lance.

il n'avait pas tourné de la semaine.

et là je viens de voir, en arrêtant le moteur, que le petit tuyau qui va de la pompe de précharge à la PI se vide. C'est le petit tuyau qui fait partie de l'ensemble en T. J'avais pas remarqué avant, mais avais je regardé??

ça pourrait expliqué le démarrage difficile, un manque d'étanchéité?

il redémarre correctement depuis ce matin.

Mon sprinter démarre au quart de tour même après 6mois sans démarrer.

Donc oui prise d'air/fuite quelque part.

adrien62 a écrit :Mon sprinter démarre au quart de tour même après 6mois sans démarrer.

Donc oui prise d'air/fuite quelque part.

je vais changer les tubulures souples. En souhaitant mettre le doigt dessus dès le départ...

tiens, y sait pu quoi dire le G...

quand je démarre tous les jours me fait pas de problème.

mais là j'ai eu du mal, et son message à été : problème boite de transfert, allez au garage...

je passe L/H tous les jours, et pas de soucis.

les tuyaux sont changés demain.


j'ai remarqué que quand il y a problème, il démarre et s'arrête de suite. Et après fô plusieurs relances.

Un injecteur ou plus qui merdoie ça peut pas faire ça, hein?

Parano? moi??

Change tes tuyaux, vois, analyse et avise.