Forum 4x4

Quand une durite d'air se perce... Il n'y a plus assez d'air...
Le truc qui mesure la masse d'air débitée le détecte ( le débitmètre.)
et le vehicule balance l'info au voyant du tableau de bord tout en bridant la vitesse maxi à moins de 30 km/h.

C'EST CHIANT !

Sur le mien c'est arrivé à 70 000 km. Et ca vient de se reproduire à 95 000 km ( pas la même durite).

Le remède est de toutes les remplacer par des modèles en silicone.


C'est juste un message à caractère informatif...

sur le 2.2 il y a eu une campagne de rappel pour le tuyau de turbo (turbo hose) mais j'avais pas été au courant vu que je ne l'ai jamais fait entretenir chez L. R.

là c'est pas la même...
je crois plutôt que c'est un problème de qualité chez le fournisseur de durites... en deuxième monte on peut opter pour le silicone

Si il y avait eu un rappel, qu'es qui t'empèche d'y aller chez LR? j'ai eu un rappel pour mon kzj de 15 ans pour des roulements de pont et je ne suis jamais aller chez Toy et idem pour le 100, quand je l'ai acheté je suis passé chez Toy pour savoir si il y avait eu des campagnes de rappel, et il y avait eu un truc sur la direction qui n'avait pas été éffectué, RDV de suite........................

plutôt symptomatique des 2.2L?

Et donc les 2,4 L sont .......................... assymptomatiques ?????

pat 25 a écrit :Si il y avait eu un rappel, qu'es qui t'empèche d'y aller chez LR? j'ai eu un rappel pour mon kzj de 15 ans pour des roulements de pont et je ne suis jamais aller chez Toy et idem pour le 100, quand je l'ai acheté je suis passé chez Toy pour savoir si il y avait eu des campagnes de rappel, et il y avait eu un truc sur la direction qui n'avait pas été éffectué, RDV de suite........................

j'ai pas été sur leur liste de diffusion... Je fais pas partie de leurs clients ( on est allé l'acheter à Clermont Ferrand)... Et mon mécano etait pas au courant. Globalement ça me revient beaucoup moins cher d'ignorer le réseau de la marque : je ne paie pas le mec à l'accueil, je ne paie pas le chef d'atelier, et c'est pas un apprenti qui lève le capot... Je paie tout, mais moins...

patric361 a écrit :Et donc les 2,4 L sont .......................... assymptomatiques ?????

je connais plusieurs 2,2 qui ont rencontré le même problème.

On peut imaginer que c'est un '' lot de durites dont le caoutchouc viellit ?

Après coup de fil, mon mécano est en train de remplacer par du silicone les durites d'un 2,4 qu'a le même problème.
Les durites ne frottent pas sur quelque chose, mais s'ouvrent sur quelques centimètres. Comme c'est pas un vrai trou, le diagnostic n'est pas évident.
Le message d'erreur ODBII signale un pb de masse d'air ou un message du genre ( je comprends pas tout, sinon je ferais la mécanique moi même).

Probleme classique de tous les moteurs turbo. Les durites sont soumises a pas mal d'efforts.

J'ai change celles du F250 d'un pote dernierement pour un probleme similaire. Le Silicone est la bonne solution.

Ton explication c'est exactement comment ça m'est arrivé les deux fois :
pied au plancher brutal afin fe doubler sans perdre de temps... Ça sollicite trop la durite...?