Forum 4x4

Les manufacturiers recommandent l’emploi de pneus toutes saisons (4seasons) dans les régions rarement enneigées et la monte de pneus hiver dans les régions où la neige est fréquente durant cette saison.

Si le bilan sécuritaire est amélioré sur les régions « non blanches », il faut déplorer une augmentation des émissions de CO2 due à une résistance au roulement supérieure à celle des pneus été.( le pneu 4 S est plus souple en gomme donc il augmente l'effet de résistance au sol) Cette résistance représente en effet en moyenne 20 % de la résistance totale à l’avancement des véhicules. Cela veut dire que le montage des 4 saisons sans grande raison de sécurité peut augmenter la consommation ( sans compter le manque de surveillance des pressions et le manque d'entretien des valeurs de géométrie) jusqu'à 5% pour un gros véhicule et 7% pour une citadines.


voici un retour des manufacturiers sur le réseau Europ et USA ou l'utilisation des pneus 4S est très importante (70% des berlines) mais il y a aussi sur ce marché US une grosse augmentation des consommations a cause des équipements de pneu en 4S sur des régions sans neige.

Donc si vous etes grand rouleur Pneu Eté en été Pneu Hiver en hiver
le pneu 4S est plus pour les roulages de vehicule citadin

Perso, je suis en 4 saisons toute l’année sur le break.
Avant de mettre le prix d’un train de pneus supplémentaire en différence de carburant, il y a de la marge!

Les pneus hiver pas chers ça vaut quoi

.manu 38 a écrit :Les pneus hiver pas chers ça vaut quoi

le top les grandes marques car il y a un cahier de charge en accord avec les constructeurs
Les autres le cahier de charge est en accord avec eux mêmes

C'est parti ....

Pour les véhicules légers et les utilitaires, il s’agirait de rendre obligatoire la détention de chaînes pour au moins deux roues motrices ou le montage de quatre pneus hiver.


https://www.ledauphine.com/societe/2020 ... j8vvGEZddc

Pour celles et ceux qui comprennent la langue de Shakespeare et qui hésitent encore à monter des pneus hiver, voici un test réalisé par un anglais sur une piste climatisée en Finlande. Ils ont fait varier la température de la pisté entre 15°C et 0°C, sol sec et sol humide, puis sous la neige.

Les tests concernent des pneu été, 4 saisons, hiver et ... neige (orienté pays nordiques, quoi).

En gros, tant qu'il fait sec et que les températures sont positives, les pneus été et 4 saisons s'en sortent très bien, seul le pneu neige est distancé du fait de son design (moins de contact avec le sol).
Mais dès que les températures descendent, dans toutes les autres conditions, le pneu été est à la ramasse.

Et un autre test ou le même gars compare plusieurs pneus 4 saisons. Avec un pneu été et un pneu hiver pour donner des références.

Ce que je trouve pas mal, c'est que le test se place selon 2 profils: climat avec saisons marquées dont un hiver avec de la neige, ou ... sud de l'Angleterre (donc comme en Belgique ou dans le Nord). Avec des résultats différents selon le profil. Intéressant ;-)

La conclusion est que rien ne remplace le duo pneus hiver / pneus été au niveau plaisir, feeling et sécurité. Mais le 4 saisons peut faire le job.

eric def 90 300 dti a écrit :Les manufacturiers recommandent l’emploi de pneus toutes saisons (4seasons) dans les régions rarement enneigées et la monte de pneus hiver dans les régions où la neige est fréquente durant cette saison.

Donc pas besoin de pneu neige en france.... car même en station de ski en Savoie, on doit avoir moins de 10jours de neige sur la route

Spamito a écrit :Donc pas besoin de pneu neige en france.... car même en station de ski en Savoie, on doit avoir moins de 10jours de neige sur la route

et encore ............

Le souci de surconsommation n'est pas encore plus important avec des pneus hivers ?
Il sont encore plus tendre je crois