Forum 4x4

Bonjour à toutes et tous,

J'ai deux questions qui touchent à l'électricité

J'ai un pickup Toyota GRJ79 avec une cellule Globe Camper. La répartition du poids est très mal faite,
Avant +60kg à G
Arrière +80kg à G
A Gauche il y a réservoir d'eau, batterie auxiliaire, bouteilles de gaz et reservoir eau grise... Ca fait beaucoup.
Je pense centrer sous le chassis le réservoir d'eau et voir pour déplacer la batterie... Donc ma question

Cette batterie se trouve à l'arrière G dans un placard électrique avec tout le matos victron, fusibles, gestion panneau solaire... Sous le capot j'ai une batterie principale et une grande place vide du coté Droit où sur les HZJ on trouve une deuxième batterie.

Le transfert de la batterie auxiliaire vers l'avant est il faisable ? Une grande longueur de cable est-il gênant ?

Quand nous ne roulons pas une journée, la batterie (Victron 110Ah) est insuffisante pour tenir une deuxième nuit. A mon avis elle n'a pas été suffisamment rechargée par le panneau solaire (100W)
Inconvénient le frigo consomme pas mal (c'est un waeco de 80L)
Je pensais ajouter un panneau solaire. Est ce le bon choix ?
Et l'appareil qui gère le premier panneau (BlueSolar Charge Controller MPPT 75 115 Victron) peut il être utilisé pour le deuxième panneau installé en parallèle ?
L'année dernière, J'avais un 78 avec un panneau 100W, une batterie 100Ah et frigo National luna et c'était génial, nous étions autonomes à 100%, 3 mois de voyage et Zéro branchement pour recharger

Merci d'avance

Salut, tout à gauche c'est en effet vraiment pas top ... il faut équilibrer.
La batterie 110 et un panneau 100w c'est beaucoup trop juste pour un frigo 80l !
Perso pour que mes cellules soient autonomes je monte des batteries 140 avec 170w de panneau pour un frigo 60l ..

Salut. Tu dois pouvoir mettre ta batterie a l'avant, c'est pas un problème. Suffît de calibrer le cablage.

Par contre, c'est surprenant cette histoire de manque de jus pour une deuxième nuit avec tant d'ampère.

Ah, bah si mérou le dis.... C'est moi qui croit a la justesse suffisante !

Changes le régulateur pour un plus gros et rajoutes un panneau de 140w mini . Le top serait de changer également la batterie mais ça commence à faire une belle facture..

A la description du matos électrique je ne comprends pas comment est chargée la batterie en roulant.
Quel coupleur est utilisé pour charger avec l'alternateur du véhicule?
Il est important de connaitre le niveau de charge de cette batterie après arrêt du moteur.

La position à l’arrière gauche peut paraitre déséquilibrée mais je viens de voir qu'elle n'aime pas du tout la chaleur!

https://www.solaris-store.com/928-batte ... 110ah.html

A 20° espérance de vie est donné de 7 à 10 ans, à 40° plus que 2 ans.
Sous le capot moteur les 40° sont vite atteints.

Merci pour vos réponses,

MerouLouche, je me doutais d'une réponse de ce genre, j'ai déjà un souple, je vais étudier pour en remettre un de plus...

Pour la recharge en roulant, il y a encore un gros boitier Victron qui gère tout cela. La, pas de souci. Pour la chaleur, je ne sais pas si c'est vraiment problèmatique. Je suis parti en France cette année et j'ai eu 51° dans la cellule en France... Alors que je pars dans des pays plus chauds.

Famak, manque de jus, je pense vraiment au frigo... en plus j'ai les glaçons pour l'apéro

Je me suis informé un peu...

L'autre solution proposée, c'est d'augmenté le contenant, la batterie, en la remplaçant par une au Lithium.

Avantages : on a 12v jusqu'à 0% de la batterie, on gagne du poids (10kg au lieu de 35kg)
Inconvénients : le prix

A suivre

Avec le détail du rechargement d'une lithium... Qui nécessite une connaissance pro...

christian.styling a écrit :Avec le détail du rechargement d'une lithium... Qui nécessite une connaissance pro...

Bonjour Christian,

Développe stp...

Amitiés
PY