Forum 4x4

Bonjour,

Je viens récemment d'acquérir un nissan terrano 2 qui a été immobilisé environ 4-5ans. Servait uniquement a tracter un bateau pendant les vacances.

Voyants moteur et huile allumés.

Il s'agit d'un terrano 2 3l boîte manuelle 99000km.

J'ai après quelques essais pu le redémarrer chez le vendeur a l'aide de start Pilot et le ramener chez moi sans encombres.(10km)

J'ai effectué la vidange et changé tout les filtres, réussi a le redémarrer suite à la vidange très difficilement .

Je me remets dessus aujourd'hui mais il n'a rien voulu savoir, batterie rechargée, shunt avec une autre voiture, start Pilot. Impossible de le faire démarer pas même un semblant de toussotement.

Le démarreur tourne bien
Le gasoil arrive au filtre la pompe durcit bien.
Pas de gasoil aux injecteurs lorsqu'ils sont un peu desserré.

J'ai parcouru le forum avant de poster mais mes connaissances en mécanique et surtout en électricité ne sont pas sensas.

Merci à ceux qui prendront le temps de m'aider.
Bonne soirée

J'ai eu parfois des pb de démarrage.
Lorsque j'ai acheté le mien en début d'année, il démarrait bien. Plus tard j'ai vu que l'un des 2 connecteurs qui arrive sur la borne plus de la batterie n'était pas branché. Après l'avoir rebranché, le moteur démarrait moins franchement. Jusqu'au moment où il fallait faire 3 ou 4 tentatives. En re-débranchant ce connecteur, plus de problème.
ça peut paraitre de la magie, mais c'est du vécu.

Actuellement les 2 sont rebranchés après avoir mis un produit pour désoxyder les contacts. Il démarre impeccable.
Je regarde lequel des 2 connecteurs est à débrancher pour essai.

Gasoil changé pour faire les 10km?
Ca dit quoi dans le filtre a GO? Serait pas colmaté?

3.0 B a écrit :J'ai eu parfois des pb de démarrage.
Lorsque j'ai acheté le mien en début d'année, il démarrait bien. Plus tard j'ai vu que l'un des 2 connecteurs qui arrive sur la borne plus de la batterie n'était pas branché. Après l'avoir rebranché, le moteur démarrait moins franchement. Jusqu'au moment où il fallait faire 3 ou 4 tentatives. En re-débranchant ce connecteur, plus de problème.
ça peut paraitre de la magie, mais c'est du vécu.

Actuellement les 2 sont rebranchés après avoir mis un produit pour désoxyder les contacts. Il démarre impeccable.
Je regarde lequel des 2 connecteurs est à débrancher pour essai.

Bonjour, les connecteurs de batterie sont bien branchés,
Elle ne montre pas de signes de faiblesse, le gasoil n'a pas été changé pour faire les 10km,

Le gasoil arrive bien en sortie de filtre, le filtre est neuf
Cordialement

gasoil en sortie de filtre, il entre donc bien dans la PI mais rien aux injecteurs...
ben j'ai bien peur que la PI soit en cause...
vérifier son gros fusible ou son alim elect...ou son boitier de gestion :
http://www.patrol-gr.fr/Patrol/viewtopic.php?t=5726
c'est la meme PI que sur le trol?
aucun temoin au tdb? tu peux pas le passer à l'ODB?

HJ61alex a écrit :gasoil en sortie de filtre, il entre donc bien dans la PI mais rien aux injecteurs...
ben j'ai bien peur que la PI soit en cause...
vérifier son gros fusible ou son alim elect...ou son boitier de gestion :
http://www.patrol-gr.fr/Patrol/viewtopic.php?t=5726
c'est la meme PI que sur le trol?
aucun temoin au tdb? tu peux pas le passer à l'ODB?

J'ai commandé un boîtier elm327, pour pouvoir regarder les défauts.
Le capteur pmh ne pourrait pas être en cause?

Pas d'autres témoins au tdb

je pencherai plus pour un pb sur l'electronique de la PI si tu as bien du courant qui arrive dessus...(fusible 20A ok ...?)
https://www.deltaelectronique.com/repar ... -vp30.html
"Les pompes à injection BOSCH type VP30 et VP44 ont une panne électronique dans 99% des cas. Il s’agit d’une panne du calculateur qui est au-dessus de la pompe. Le drivers qui commande l’électrovanne principale est en court-circuit pour plusieurs raisons, les fils de l’électrovanne d’avance ont cuit avec la chaleur et se sont dénudés, le drivers bouge dans le module d’où faux contact et la panne."

viewtopic.php?t=91707-terrano-2-3-0-DI- ... plus/page2

"Après plusieurs contrôles j'ai trouve d'où vient le problème c'est l'élèctrovanne pas de gasoil qui arrive aux injecteurs donc je l'ai remorque jusque chez nissan .est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ça me parait bizarre mon t2 n'a que 128000 Km n'est ce pas un peut tôt pour avoir cette panne ci quelqu'un peut me renseigner merci d'avance "

Essaie de faire un autodiagnostique en shuntant les deux bornes de la prise diag (sous le tableau de bord)
L'ELM ne te donnera pas grand chose sur les nissan de cette époque
Essaie de fermer et recouvrir les portes avec la télécommande pour réinitialiser le connecteur dans la clé et celui du Neiman j'ai déjà eu le cas avec une batterie très déchargée
A+

Bon, alors j'ai regardé : essaye en débranchant le connecteur sur le plus batterie, celui qui est le plus près de l'aile (celui vers l'extérieur donc)
Batterie bien chargée aussi.