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Michelin et Faurecia se sont associé pour développer les piles à combustible , et si c'est eux qui avaient raison , ça me parait quand même vachement mieux que les voitures nucléaires .
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/pile- ... n-20191219

oui c'est mieux pour l'utilisateur que la batterie. c'est comparable au pétrole.
mais avoir un réservoir gonflé a 700bars dans la voiture
et le bilan écologique de l'hydrogène ( de la production à la consommation ) est catastrophique...
ce procédé déporte une grande très part de la pollution sur le lieu de production.

jibus a écrit :Michelin et Faurecia se sont associé pour développer les piles à combustible , et si c'est eux qui avaient raison , ça me parait quand même vachement mieux que les voitures nucléaires .
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/pile- ... n-20191219

Oui , et l'hydrogène tu le fabriques comment ?....


Nucléaire ou pétrole

Mais l’hydrolyse pourrait se faire au pied d'éoliennes ou de parcs de PS
La batterie est quand même plus secure et plus simple

Y'a que les pétroliers que ça arrange , sont inquiets ....

mimouss a écrit :oui c'est mieux pour l'utilisateur que la batterie. c'est comparable au pétrole.
mais avoir un réservoir gonflé a 700bars dans la voiture
et le bilan écologique de l'hydrogène ( de la production à la consommation ) est catastrophique...
ce procédé déporte une grande très part de la pollution sur le lieu de production.

Et puis faut voir le rendement de merde pour le fabriquer , puis le compresser ... C'est mr Joule qui est content ...

Si les japonais et les allemands s'y intéressent, il y a peut être des solutions techniques envisageables pour une production propre en quantité suffisante.

Le même problème se pose pour les batteries et beaucoup d'argent (dont public) a été investi en R&D.

Pour revenir à l'annonce, je ne veux pas être pessimiste, mais on en a vu passer en France... Toyota a sorti la Mirai, Hyundai/Kia commercialisent un modèle, Mercedes a un proto... Je préfère pour une fois en France qu'on nous viennent nous dire : On a fait et pas on va faire.

je viens de lire que pour avoir un bilan meilleur que le fossile il faut une production d'H2 par l'electrolyse avec un taux d'énergie renouvelables de 90 a 95%...
on en est loin.
je ne suis pas convaincu par cette technologie mais c'est bon pour la recherche. et ca va créer des emplois en France et ca, c'est une plutôt bonne nouvelle. reste a espérer que ca ne va pas être subventionné outrageusement...

rover17 a écrit :
Mais l’hydrolyse pourrait se faire au pied d'éoliennes ou de parcs de PS
La batterie est quand même plus secure et plus simple

Y'a que les pétroliers que ça arrange , sont inquiets ....

oui ,j'espère que l'hydrogène sera fabriqué avec des énergies renouvelables , où je bosse , ils vont couvrir tous les parkings de panneaux solaires , si les toits de l'usine avait été adapté , il y aurait eu aussi les toits . Le parking où bosse ma femme c'est déjà fait . je pense que c'est pris de + en + en compte la pose de panneaux sur les nouveaux bâtiments et les nouveaux parkings .
Franchement les bagnoles électriques comme elles sont tout de suite , ça n'intéresse que ceux qui n'ont pas besoin de bagnoles . Celle à l'hydrogène permettent de rouler .
Si les constructeurs autos , avaient été un poil + moins .... , ils auraient fait des batteries standards et démontables rapidement , tu t'arrêtes , tu changes ta batterie et au moins tu pouvais rouler ... là tu roules , tu cherches un chargeur qui est susceptible de marcher , et quand ça marche , t'attends des plombes que ça charge , et ça , c'est si tu as la bonne carte , la bonne prise ....

L'H2 peut très bien être fabriqué à partir du nucléaire et dans ce cas extrêmement peu de CO2 qui est le problème du moment.
Les batteries pour véhicule électrique poseront un problème à la longue. L'avantage de la pile à combustible est qu'elles sont beaucoup plus petites.
Et l'autonomie est là.
Les 700 bars de pression ne posent pas vraiment de problème, pas plus que s'asseoir sur 50 litres d'essence. Ce n'est pas le même volume mais une pompe à injection diesel sort 2000 bars tout en étant étanche. Là il n'y a que le réservoir à dimensionner mais rien de très compliqué.
Perso, autant je ne parierais pas sur l'avenir de l'électrique, autant la pile à combustible me semble prometteuse.

jibus a écrit :oui ,j'espère que l'hydrogène sera fabriqué avec des énergies renouvelables , où je bosse , ils vont couvrir tous les parkings de panneaux solaires , si les toits de l'usine avait été adapté , il y aurait eu aussi les toits . Le parking où bosse ma femme c'est déjà fait . je pense que c'est pris de + en + en compte la pose de panneaux sur les nouveaux bâtiments et les nouveaux parkings .
Franchement les bagnoles électriques comme elles sont tout de suite , ça n'intéresse que ceux qui n'ont pas besoin de bagnoles . Celle à l'hydrogène permettent de rouler .
Si les constructeurs autos , avaient été un poil + moins .... , ils auraient fait des batteries standards et démontables rapidement , tu t'arrêtes , tu changes ta batterie et au moins tu pouvais rouler ... là tu roules , tu cherches un chargeur qui est susceptible de marcher , et quand ça marche , t'attends des plombes que ça charge , et ça , c'est si tu as la bonne carte , la bonne prise ....

Pourtant, il en avait été question de la batterie standard....

Re.

Vu la pollution qu' elle occasionne tant au niveau fabrication que recyclage, l' utilisation des batteries LiIon n' a JAMAIS été une alternative écologiquement viable à l' énergie fossile !
On essaye de nous endormir avec l' "économie" réalisée en roulant électrique,
Pas sur :
https://www.bfmtv.com/auto/quand-rechar ... 10042.html

Cette nouvelle est passée relativement inaperçue; Pourtant, on y est, ce n' est que le début. Mr Linky a déjà prévu.

Si Michelin et Faurecia pouvait proposer une alternative réellement viable (et d' origine Française) à cette arnaque, je pense qu' elle serait la bienvenue...

A+