Forum 4x4

Bonjour je viens d’acquérir un samurai 1l9 te de 2000 et j’ai un problème de frein arrière ça freine très peut j’ai changer les garnitures et cylindres de Roue purger le tout et toujours pareil quand je lève une roue que j’engage la première et freine en même temp on sent une résistance mais pas assez pour bloquer la roue je sais qu’il y a un rattrapage automatique j’ai réglé de façon que les garnitures lèche le tambour mais cela change rien sachant que quand je freine les roues avant freine comme il faut même très bien jusqu’à bloquer les roues,le frein à main non plus ne bloque pas les roue même à fond je sèche un peut. Merci d’avance

jeremfrontera a écrit :Bonjour je viens d’acquérir un samurai 1l9 te de 2000 et j’ai un problème de frein arrière ça freine très peut j’ai changer les garnitures et cylindres de Roue purger le tout et toujours pareil quand je lève une roue que j’engage la première et freine en même temp on sent une résistance mais pas assez pour bloquer la roue je sais qu’il y a un rattrapage automatique j’ai réglé de façon que les garnitures lèche le tambour mais cela change rien sachant que quand je freine les roues avant freine comme il faut même très bien jusqu’à bloquer les roues,le frein à main non plus ne bloque pas les roue même à fond je sèche un peut. Merci d’avance

as tu regardé le diamètre intérieur du tambour ? histoire de voir qu'ils ne soit pas hors tolérance

es tu sûr de ta purge ?

la pédale est molle ou normale ?

tuco 81 a écrit :as tu regardé le diamètre intérieur du tambour ? histoire de voir qu'ils ne soit pas hors tolérance

es tu sûr de ta purge ?

la pédale est molle ou normale ?

Non j’ai pas regardé mais il y a pas le rattrapage automatique?
Pour la purge Nn pas totalement je l’ais faite tout seul avec une cale et un bou de bois mais au bou d’une dizaine de foi il y avais plus rien (air) et le liquide est sortie clair.
Pour la pedale j’ai l’impressions que quand j'appuie dessus elle est mole au début et a mi course sa commence a freiner et si je continue d’appuyer les roue de devant ce bloque,devant pour freine ça frein même beaucoup le 4x4 pique du nez si je pile .

jeremfrontera a écrit :Non j’ai pas regardé mais il y a pas le rattrapage automatique?
Pour la purge Nn pas totalement je l’ais faite tout seul avec une cale et un bou de bois mais au bou d’une dizaine de foi il y avais plus rien (air) et le liquide est sortie clair.
Pour la pedale j’ai l’impressions que quand j'appuie dessus elle est mole au début et a mi course sa commence a freiner et si je continue d’appuyer les roue de devant ce bloque,devant pour freine ça frein même beaucoup le 4x4 pique du nez si je pile .

je vois pas comment tu peux faire une bonne purge avec une cale

A la limite à deux personnes, un qui pompe et l'autre qui purge

sinon tu investis dans une purgeur type gunson et tu seras sûr de faire une bonne purge

tu as purgé dans quel ordre ?

tes purgeurs sont en bon état...car tu peux avoir de l'air qui remonte dans le circuit

tuco 81 a écrit :je vois pas comment tu peux faire une bonne purge avec une cale

A la limite à deux personnes, un qui pompe et l'autre qui purge

sinon tu investis dans une purgeur type gunson et tu seras sûr de faire une bonne purge

tu as purgé dans quel ordre ?

tes purgeurs sont en bon état...car tu peux avoir de l'air qui remonte dans le circuit

Je pompe plusieurs fois et après je bloque la pédale enfoncé avec un tasso j’ouvre le circuit et referme et je refait plusieurs foi.
Je suis entrain de voir pour m’en faire prêter un et refaire comme il faut .
J’ai purger que les deux arrière en commençant à droite puis à gauche. Lés purgeurs son neuf car j’ai changer les cylindre de roues .

jeremfrontera a écrit :Je pompe plusieurs fois et après je bloque la pédale enfoncé avec un tasso j’ouvre le circuit et referme et je refait plusieurs foi.
Je suis entrain de voir pour m’en faire prêter un et refaire comme il faut .
J’ai purger que les deux arrière en commençant à droite puis à gauche. Lés purgeurs son neuf car j’ai changer les cylindre de roues .

cherche pas tu peux revoir ta purge

faut purger tout le circuit y compris l'avant

on commence par les roues les plus éloignées du maitre cylindre et on remonte pour finir par la plus près

un gunson c'est pas un gros investissement et tu feras du bon boulot, par contre il te faut prévoir assez de liquide de freins
car le gunson doit être bien rempli pour bien fonctionner
c'est l'occasion de le changer si c'est du Dot3 ça craint l'humidité et généralement c'est pas du luxe de le remplacer

tuco 81 a écrit :cherche pas tu peux revoir ta purge

faut purger tout le circuit y compris l'avant

on commence par les roues les plus éloignées du maitre cylindre et on remonte pour finir par la plus près

un gunson c'est pas un gros investissement et tu feras du bon boulot, par contre il te faut prévoir assez de liquide de freins
car le gunson doit être bien rempli pour bien fonctionner
c'est l'occasion de le changer si c'est du Dot3 ça craint l'humidité et généralement c'est pas du luxe de le remplacer

Oui je pense que je vais tout repurger comme il faut et pour le frein à main il suffit juste de le retendre ? C’est normal que tiré à fond ça face pareil que quand je freine ça bloque pas la roue ?

jeremfrontera a écrit :Oui je pense que je vais tout repurger comme il faut et pour le frein à main il suffit juste de le retendre ? C’est normal que tiré à fond ça face pareil que quand je freine ça bloque pas la roue ?

une fois que ta purge sera bonne,

tu pompes 4 à 5 fois de manière à ce que le rattrapage de jeux fasse effet

tu retends le freins à main de manière à ce qu'une fois serrée la poignée soit enclenchée sur 5 crans

tuco 81 a écrit :une fois que ta purge sera bonne,

tu pompes 4 à 5 fois de manière à ce que le rattrapage de jeux fasse effet

tu retends le freins à main de manière à ce qu'une fois serrée la poignée soit enclenchée sur 5 crans

D’accord je vais faire tout ça, Mercie pour les conseils je vous tiens au courant du résultat .

jeremfrontera a écrit :J’ai purger que les deux arrière en commençant à droite puis à gauche. Lés purgeurs son neuf car j’ai changer les cylindre de roues .

La roue arrière gauche est la plus éloignée; il faut commencer par celle-ci.