Forum 4x4

Salut,
J'ai démonté le répartiteur pour le nettoyer pensant qu'il était obturé sur la canalisation de l'étrier AV droit, coup de soufflette dans le circuit (canalisation déconnectée), démontage de l'étrier avec son piston, aucun grippage, contrôle de la canalisation si pincée aucun pincement ... mais le blocage est toujours présent.
Quelqu'un aurait-il une idée sur l'origine du blocage ?
Merci du retour

Un gripage du coté gauche ?

Flexible

pic83 a écrit :Salut,
J'ai démonté le répartiteur pour le nettoyer pensant qu'il était obturé sur la canalisation de l'étrier AV droit, coup de soufflette dans le circuit (canalisation déconnectée), démontage de l'étrier avec son piston, aucun grippage, contrôle de la canalisation si pincée aucun pincement ... mais le blocage est toujours présent.
Quelqu'un aurait-il une idée sur l'origine du blocage ?
Merci du retour

Reprenons.
Le circuit en état de marche tu essaies d'enfoncer les pistons à la pince ils ne rentrent pas.
Mais si tu démontes les étriers alors les pistons rentrent.
C'est bien ça ?

Le piston est libre ??
Flexible nikel et pas que en apparence ?
Les axes d'étriers bougent sans résistance ?

Perso je lèverai la roue qui bloque , puis desserrer quelques secondes la vis de purge sur l'étrier et vérifier ensuite si la roue se libère ou pas .

-si rien ne change et roue toujours bloquée ,chercher du côté de l'étrier (piston grippé ,plaquette pas libre qui coince dans son logement , colonnettes grippées )
-si la roue se libère ,c'est qu'il restait une pression résiduelle dans le circuit que tu as relâchée en ouvrant la purge ,donc chercher en amont de l'étrier (flexible qui se désagrège de l'intérieur et empêche le retour , bouchon dans canalisation ,ect ...)

exNISSAN a écrit :Perso je lèverai la roue qui bloque , puis desserrer quelques secondes la vis de purge sur l'étrier et vérifier ensuite si la roue se libère ou pas .

-si rien ne change et roue toujours bloquée ,chercher du côté de l'étrier (piston grippé ,plaquette pas libre qui coince dans son logement , colonnettes grippées )
-si la roue se libère ,c'est qu'il restait une pression résiduelle dans le circuit que tu as relâchée en ouvrant la purge ,donc chercher en amont de l'étrier (flexible qui se désagrège de l'intérieur et empêche le retour , bouchon dans canalisation ,ect ...)

il m'est arrivé la même chose, c'est le piston du maitre-cylindre qui ne recule pas assez et empêche le Liquide de remonter dans le bol

pic83 a écrit :Salut,
J'ai démonté le répartiteur pour le nettoyer pensant qu'il était obturé sur la canalisation de l'étrier AV droit, coup de soufflette dans le circuit (canalisation déconnectée), démontage de l'étrier avec son piston, aucun grippage, contrôle de la canalisation si pincée aucun pincement ... mais le blocage est toujours présent.
Quelqu'un aurait-il une idée sur l'origine du blocage ?
Merci du retour

on a cela souvent

suite a un pliage excessive ( étrier en suspension par la durite souple de frein ) de la durite souple on se retrouve avec une pression résiduelle en retour de pédale par déformation interne de la durite suite au pliage.


c'est un peu comme si tu veux plier un tube laiton et il est impossible a le remettre en ligne

Durite a changer

uahzj a écrit :il m'est arrivé la même chose, c'est le piston du maitre-cylindre qui ne recule pas assez et empêche le Liquide de remonter dans le bol

Exact , mais tu devais avoir roues droite et gauche qui bloquaient et ici notre ami dit n’avoir le problème que sur une seule roue....
D’ailleurs on a plus de ses nouvelles ?

exNISSAN a écrit :Exact , mais tu devais avoir roues droite et gauche qui bloquaient et ici notre ami dit n’avoir le problème que sur une seule roue....
D’ailleurs on a plus de ses nouvelles ?

affirmatif, je vois que tu suis mieux que moi.
Et peut-être qu'il a changé de véhicule