Forum 4x4

En rangeant quelques vieilleries, je suis tombé sur un carnet où je notais il y a très très longtemps, en fait peu après avoir passé le permis, les pistes militaires (déjà !!! ) faites avec les moyens du bord.

Les moyens du bord, c’était : ma Fiat 124 Special, 1400 cm3, 70 CV. Mon pote Christian, le surdoué de l’équipe, roulait en Opel Kadett, 1100 cm3 poussé à 60 CV ! Et Giorgio en Mehari, 600 cm3, 26 CV ! Que du 2 roues motrices et même en propulsion pour ma 124 et la Kadett ! Et que je n'entende personne ricaner !!! Notre seul point fort : une rehausse de 5 cm sur ma Fiat et la Kadett (de simples cales), ce qui nous mettait plus ou moins à 20 cm de garde au sol, comme la Mehari d’origine.

En 3 saisons, 69, 70 et 71, on a écumé les pistes militaires des Alpes. J’ai retrouvé le bilan des courses dans mes vieux docs ! En voici un secteur mais c’est pas le seul !

Secteur Bardonecchia en 1970 :

- le Sommeiller avec ma 124 Special sans l’ombre d’un souci. Déjà à péage (même emplacement qu’aujourd’hui où il est réapparu ces dernières années !) et fastoche. C’était l’époque du ski d’été sur le glacier et la piste grimpait même 200 mètres plus loin que le parking actuel jusqu’au refuge Ambin aujourd’hui disparu qui côtait exactement 3009 mètres ! Pas une piste militaire mais tracé superbe ! Et d’un pour la 124 !

- l’Assietta entre le Colle delle Finestre et Sestrière. Du gâteau pour la 124 ! Et de 2 ! Mais bon, l’Assietta, c’est toujours passé en 2 roues motrices. Plus tard, je la ferai en Fiesta sans aucun souci.

- le Jafferau. On s’attendait à du costaud. Donc, on était au complet ! La Dream Team ! 124/Kadett/Mehari ! En 70, on montait par Salbertrand et le fameux tunnel courbe de Séguret. On faisait un crochet jusqu’au fort de Foëns puis on revenait pour grimper jusqu’au fort du Jafferau par la piste militaire. Les autres pistes actuelles n’existaient pas. Carton plein ! Les 3 autos parquées au-dessus du fort ! Pas un chat ! Pas de problème majeur d’après mon souvenir. J’aimerais voir la tête du peuple qu’il y a aujourd’hui au sommet l’été en voyant cette équipe de branquignols débarquer !

- le Chaberton ! Notre grand échec ! La plus fabuleuse piste des Alpes avec sa batterie à 3131 mètres d’altitude ! On a tout tenté à 3 ou 4 reprises. On a passé l’effrayant secteur de la Roccia Tagliata (là où la piste a disparu aujourd’hui) sans avoir besoin de poser des éléments métalliques pour sécuriser le passage des roues côté ravin mais c’était chaud ! On a ramé comme des malades dans les pentes à 20 % plus haut mais on a rendu les armes au Ricovero alto, un abri militaire situé à 2725 mètres d’altitude. Des heures de boulot ! Plus haut, c’était pas possible sans les 4 roues motrices à cause de marches à franchir en terrain pentu. On n’aura donc jamais atteint le sommet (sauf à pied !) . Avec le recul, je me demande ce que j’aurais fait avec ma Panda actuelle. Pas de réponse ! Avec un Jimny, ça serait passé, sûr et certain ! Les spécialistes du coin avec leurs 4x4 se feront encore le sommet jusqu’en 1986, peut-être 87. Et tous se souviennent encore des épingles de la fin sans possibilité de tourner, ce qui obligeait à faire certains parcours entre 2 épingles en marche arrière en montée comme en descente !


Aujourd’hui, quand je lis certains commentaires déposés sur Wikiloc du genre « courtes indispensables », « ridotte obbligatorie », ça me fait sourire en pensant à nos boîtes longues et nos 2 roues arrière motrices (avec coffre lesté de 100 bons kilos !!!). Ma Panda sans les courtes nous aurait paru une extra-terrestre vu notre peu de moyens à cette époque !

En tout cas, on était sacrément contents tous les 3 d'avoir déjà acquis une bonne petite expérience de la conduite en montagne, on adorait nos petites autos et, en y repensant, je me dis qu'elles étaient quand même du genre costaud, les voitures de ces années -là !!

Merci Jacques pour ces beaux souvenirs que tu nous fais partager
Je pense que tu étais avantagé avec ta propulsion ,les spécialistes confirmeront ou pas tu vois à l'époque tu avais relevé de 5 cms sans autre modifications que des cales Comme quoi à cette époque on se triturait moins le cerveau de savoir si ça allait péter ou pas une autre philosophie de vie je pense . Ce genre la

jacquot , baroudeur un jour baroudeur toujours !

ah que de beaux souvenirs, t'as plus d'images de ta 124?

ghimi06 a écrit :Merci Jacques pour ces beaux souvenirs que tu nous fais partager
Je pense que tu étais avantagé avec ta propulsion ,les spécialistes confirmeront ou pas tu vois à l'époque tu avais relevé de 5 cms sans autre modifications que des cales Comme quoi à cette époque on se triturait moins le cerveau de savoir si ça allait péter ou pas une autre philosophie de vie je pense . Ce genre la

Tu as raison ! Je ne me souviens même pas qu'on se soit posé la question sur d'éventuels problèmes. On connaissait un petit garagiste à l'ancienne qui nous faisait toute sorte de boulots pour une somme de rien de tout. Un mec vraiment sympa qui nous disait : "N'écoutez pas ce que disent les constructeurs, écoutez ce que dit votre petit mécano de quartier !!" Et franchement, on n'a jamais regretté de l'avoir écouté !

BBS06 a écrit :jacquot , baroudeur un jour baroudeur toujours !

N'exagère pas, Gilbert ! Toi, tu es né baroudeur ! Sûr que si ta famille tournait la tête 2 minutes quand t'étais pitchoun, ils devaient déjà retrouver la poussette à une borne !! Mais t'as raison, les passions ne meurent jamais vraiment ! Et c'st très bien ainsi !

H3Hummer a écrit : ah que de beaux souvenirs, t'as plus d'images de ta 124?

C'est justement ce que j'aimerais retrouver. Je dois en avoir très peu mais quelques-unes sûrement. Il faudrait que je fasse une vraie fouille dans les cartons. Malheureusement, la photographe du groupe, c'était Giorgio, aujourd'hui décédé, tout comme Christian, emporté par une avalanche alors qu'il était guide de haute montagne. Je ne peux donc plus compter que sur moi. Si un jour, je retrouve quelque chose, je numérise et je le publie avec plaisir !



Dans nos aventures du secteur de Bardonecchia, toujours en 70, j'ai oublié hier une de nos plus belles réussites. Après l'échec du Chaberton, on s'était attaqué à une autre des plus hautes pistes militaires des Alpes, celle du fort de Malamot au-dessus du Lac de Mont-Cenis, pas très loin en fait. Et là, on avait (presque) été récompensé en échouant à 400 mètres seulement du fort qui est à 2900 mètres d'altitude. Un bon chantier même s'il n'a aucune commune mesure avec celui du Chaberton ! Et là, pas de regret car les derniers 400 mètres, aucun 4x4 ne les aurait franchis vu l'état de la piste effondrée ! Une belle moisson, ce coin du Piémont ! Attention, pour ceux qui seraient tentés de s'y attaquer aujourd'hui, le Chaberton est interdit au-dessus de Fenils. La piste effondrée ne permet plus à un bon 4x4 de dépasser la Roccia Tagliata depuis plus de 30 ans. Les enduros s'y sont attaqués (surtout des Allemands) en prenant de gros risques pour franchir la partie effondrée et malgré l'interdiction jusqu'à il y a peu. Mais un nouvel effondrement bien avant la Roccia Tagliata fait qu'actuellement, même les randonneurs ne passent plus ! Pauvre piste du Chaberton ! Quant au Fort de Malamot, la piste est interdite peu après le début. Là, par contre, avec un petit nettoyage de la piste, on pourrait toujours monter assez haut ! Le Jafferau a perdu ses rivaux dans le coin !

merci pour tes récits jacques .c'est toujours un réel plaisir de te lire .

phil 01 a écrit :merci pour tes récits jacques .c'est toujours un réel plaisir de te lire .

Merci pour ton message sympa ! En fait, j'ai toujours aimé partager les bons plans, les anecdotes et ....... mes petits parcours ! Donc, pour moi aussi, c'est un plaisir de l'écrire !

C'est vrai qu'a une époque on pouvait aller de partout avec nos bagnoles économiques de jeunes.
Maintenant que nous avons du matériel mieux adapté pour rouler dans le pourri, tout ou presque est interdit d'accès, c'est dingue.
Mais ton témoignage nous rappelle les aptitudes incroyables d'une simple auto de base.

c'est vrai aussi sur route... avant il n'y avait pas de limitation mais pas grand chose ne dépassait vraiment le 100km/h.
aujourd'hui on a des missiles qu'on n'a pas le droit d'exploiter
hors sujet off

j'adore tes récits avec ta panda. en 2 roues motrices vous avez du bien vous marrer

Ca se boit comme du petit lait ce genre d'anecdotes et de récits…
On se laisse embarquer par notre imaginaire