Forum 4x4

Sur nos enclumes, Mercedes veut du DOT4+

Je ne trouve pas sur silverperformence et encore moins chez un norauto ou feu vert.

Auriez-vous une marque et un marchand à me conseiller. Où vous approvisionnez vous ?

Je voudrais faire la purge de mes freins comme vous vous en doutiez !!!!!

AutoDistribution (AD).
Le DOT 4 est quand même largement utilisé, c'est fou qu'on n'en trouve pas chez les revendeurs de base

Ah pardon du 4+ je ne connais pas.

Oui le Dot4 pas de souci. C’est le « + » à droite du 4 qui fait toute la différence !!!

oè, le "+" c'est une évolution du 4.

de ce que j'ai lu, c'est une histoire de température d'ébullition...

Ben si comme moi t'es conscient qu'un G c'est pas une formule 1 tu devrais pas avoir de soucis...

moi dans mes blocs et mes freins, c'est du dot4. Et mon G m'a jamais rien dit

Pour les blocs, Mercedes autorise le dot4. Je les ai purgés avec. D’ailleurs hier impossible d’enclencher l’avant et l’arrière [emoji36]

Bref c’est encore une autre histoire ça

Revenons à mon Dot4+. Certes le G n’est pas une formule 1 toutefois il est lourd et lorsqu’il est lancé les freinages génèrent beaucoup de chaleur et je peux comprendre qu’il vaut mieux un liquide qui tienne mieux la chaleur

Si ce n’est qu’une question de tenue de température alors est ce que le rbf600 ferait l’affaire ?

Je vais regarder s’il est estampillé dot4+

https://fr.wikipedia.org/wiki/Super_DOT_4

Fais ta recherche avec "DOT4 LV" pour low viscosity, ou encore "ISO 4925 Class 6" tu auras plus de résultats. Sinon effectivement c'est miscible avec du DOT4 classique, mais la différence n'est pas qu'une histoire de température, c'est surtout une faible viscosité adaptée aux pompes ABS et autres systèmes électroniques en tout genre.

Exemple : https://www.motul.com/fr/fr/products/do ... rake-fluid

titoupath a écrit :https://fr.wikipedia.org/wiki/Super_DOT_4

Fais ta recherche avec "DOT4 LV" pour low viscosity, ou encore "ISO 4925 Class 6" tu auras plus de résultats. Sinon effectivement c'est miscible avec du DOT4 classique, mais la différence n'est pas qu'une histoire de température, c'est surtout une faible viscosité adaptée aux pompes ABS et autres systèmes électroniques en tout genre.

Exemple : https://www.motul.com/fr/fr/products/do ... rake-fluid

Merci. Tu m’as devancé. Je suis arrivé au même niveau.

J’ai trouvé de la motul dot4 lv sur Amazon mais je préfèrerai trouver une autre boutique

titoupath a écrit :https://fr.wikipedia.org/wiki/Super_DOT_4

Fais ta recherche avec "DOT4 LV" pour low viscosity, ou encore "ISO 4925 Class 6" tu auras plus de résultats. Sinon effectivement c'est miscible avec du DOT4 classique, mais la différence n'est pas qu'une histoire de température, c'est surtout une faible viscosité adaptée aux pompes ABS et autres systèmes électroniques en tout genre.

Exemple : https://www.motul.com/fr/fr/products/do ... rake-fluid

c'est vrai, j'ai lu ça aussi pour l'abs...

Bon, sur mon terrano ça s'est bien passé, et sur le G c'est pareil. Je crois vraiment que tout ça c'est comme rechercher le dixième au tour en compétition.

moi à mon rythme ça ne me concerne pas.

Sujet clos. Je viens de commander de la motul dot 4 lv chez racing lubes !

J’espère que ça servira à d’autres.

Le prix est proche d’un dot 4 classique donc pourquoi se priver de respecter les recommandations constructeurs ! Hein didi [emoji14]