Forum 4x4

Bonjour, je possède depuis peu un td4 110 de 2007 avec ABS.
quand je passe en courte il m'est impossible de bloquer le differenciel. Le passage courte longue ne force pas par contre impossible de basculer le levier vers la gauche pour le bloquer.
J'ai vérifier par dessous tout me semble normal, pas de boue pas de caillou.
De temps en temps le temoin anti patinage actif s'allume, je pensais naivement que c'etait peut etre a cause de cela que je ne pouvais pas l'activer.
Si quelqu'un a une piste ou un savoir faire à ce sujet, je le remercie par avance.
Bonne route à tous et toutes !!!

Re.

Je ne connais pas le Def TD4, mais est tu sur d' avoir un verrouillage du dif central.?
Si c' est comme le Disco TD5, avec le track control, il n' y a plus de verrouillage !

A+

affirmatif, TD4 idem que TD 5

levier à 5 positions

Tu a essayé en grande et en petite?
As tu essayé de rouler un peu en tenant le levier en position (je sais plus si c'est a droite ou a gauche)?
C'est pas juste l'ampoule ou le contacteur?

Merci pour les réponses, en fait je ne suis pas certain qu'il y ait un verrouillage du fait d'avoir un TC.
Mais comme c'est mentionné sur le pommeau et les etiquettes je pensais qu'il y était.

Hello
J'ai un td4 de 2007 avec le TC et j'ai bien un blocage central qu'on peut passer en courte ou longue, peux tu le passer en longue ? Essaye de le passer (courte ou longue) en étant en 1 ere, pied à fond sur l'embrayage et relache tout doucement le pied en poussant le levier vers la gauche, il faut appuyer un peut quand même, ça peut paraitre dur à passer, sinon comme suggéré plus haut en avançant tout doucement.

EDIT: que veux tu dire par: "De temps en temps le temoin anti patinage actif s'allume, je pensais naivement que c'etait peut etre a cause de cela que je ne pouvais pas l'activer." ?
Il s'allume quand tu pousse le levier à l'arrêt ? Ou c'est en roulant, à des endroits ou les roues pourrait patiner sur une perte d'adhérence ?

bonjour,
c'est quoi un TC ?

Re

TC Track control) = gestion électronique de la motricité.
Le système se base sur la vitesse de chaque roue via le "Capteur ABS."
L' ordinateur de bord (ECU) en déduit si une roue tourne anormalement vite. Dans ce cas, il freine la roue qui patine.
Trés simple et diablement efficace.

A+

Ok ! et comment on sait si le véhicule en est équipé ?
Je viens d'acheter un TD4 et l'ai déjà "testé" sur des pistes de montagne.
Le dif se bloque sans problème, en courtes et en longues, mais je ne pense pas que le véhicule soit équipé d'un TC, je l'aurai certainement "senti" lors de passages un peu raides et 'humides".

Re.

Lorsque tu mets le contact, tu dois avoir 3 témoins jaune qui s' allument un instant au tableau de bord:
ABS / TC / Aide à la descente.
Autre essai, tu prends un virage serré sur du gravier (par exemple) pour alléger une roue AR tu accélére un peu fort, ton témoin TC doit s'allumer
Tout ca si c' est comme le Disco TD5

A+