Forum 4x4

Salut à tous,

Je me retrouve face à trois choix pour refaire le joint de carter d'huile :

• Soit juste de la pâte joint (c'était comme ça sur mon moulin) mais laquelle
• Via le joint en liège que je possède mais il y a un couac pas de gorge sur le carter pour eviter qu'il bouge lors de la pose
• Ou pâte + joint de liège pour que celui si ce place bien, encore une fois quelle pate

Du coup je me trouve bloqué pour le week-end ne sachant ce qui serait la solution pour éviter toute fuite et devoir tout redémonter.

Merci d'avance pour votre aide

pate a joint noire seule ça devrait le faire !
et tu peux toujours demander conseil au vendeur , entre la bleue, la noire, la or , y en a pour tout les usages .
si tu remet le joint en liège , un peu de pate ( n'importe laquelle mais très peu ) sur le plan de joint pour le maintenir collé en place mais vas y molo au serrage pour ne pas trop écraser et déformer le joint sinon ça fuira a nouveau

Autojoint noir plus pâte.
J'ai dérogé à cette règle sur la BM en me disant "allez si c'est bien nettoyé et que le joint est bon ça doit aller", ben non c'est jamais assez propre ou assez bien mis ou d'assez bonne qualité ou jenesaisquoi et ça refuit. Ca me saoule alors joint + pâte, ça rattrappe toutes les petites imperfections.
Et c'est marre.

surtout pas un joint en liège tu vas avoir des soucis

la meilleure=> Permatex ultra grey si tu trouves pas Ultra black

moi je la trouve dans les magasins du réseau AD

Merci pour vos réponses, petite précision concernant le joint ce n'est pas exactement du liège mais plutôt une sorte de liège composite comme j'ai pour le joint de cache culbuteurs.
Demain j'irai en magasin pour trouver mon bonheur

Quel est le montage d'origine ???

Si il y a un joint , ben tu en remets un neuf , plus éventuellement de la pate à joint

Si c'est monté sans joint d'origine , pate à joint seule . Si c'est un carter en tôle , j'ai du mal à croire que c'est monté sans joint d'origine !!!

Grise , noire ou doré , qu'importe , j'ai tendance à préféré la noire , mais l'autojoint bleu est à bannir

sur les sams c'est vraiment pas recommandé de monter de joint liège sur le carter d'huile.

il est recommandé de monter à la pate à joint
il faut bien faire le tour des perçages

moi j'ai refait mon moteur à l'ultra grey et nickel , aucune fuite depuis 4 ans
ce type de pate a une forte résistance à l'huile

tuco 81 a écrit :sur les sams c'est vraiment pas recommandé de monter de joint liège sur le carter d'huile.

il est recommandé de monter à la pate à joint
il faut bien faire le tour des perçages

moi j'ai refait mon moteur à l'ultra grey et nickel , aucune fuite depuis 4 ans
ce type de pate a une forte résistance à l'huile

Le truc que je pige pas c'est qu'il y a bien une référence OEM suzuki pour le joint en revanche je ne l'ai pas trouvé sur les éclatés sur partsouq après niveau montage d'origine c'était une pâte orange qui a bien séché.
Comme je disais précédemment demain j'irai voir en magasin ce que je peu trouver comme pâte, le seul truc qui m'ennuie c'est d'appliquer la pâte par en dessous sur le bloc correctement et pour mon joint que je possède c'est pas grave vu le prix que ça coûte.

T0p4Ze a écrit :Le truc que je pige pas c'est qu'il y a bien une référence OEM suzuki pour le joint en revanche je ne l'ai pas trouvé sur les éclatés sur partsouq après niveau montage d'origine c'était une pâte orange qui a bien séché.
Comme je disais précédemment demain j'irai voir en magasin ce que je peu trouver comme pâte, le seul truc qui m'ennuie c'est d'appliquer la pâte par en dessous sur le bloc correctement et pour mon joint que je possède c'est pas grave vu le prix que ça coûte.

quand tu le fais par dessous c'est pas évident
quand tu vas mettre le carter en place faut pas se louper


moi j l'avais fait sur moteur démonté et à l'envers donc beaucoup plus aisé

les produits permatex sont équivalent aux pates OEM Zuk

Si vraiment tu veux la pate oem

https://www.amazon.com/Aisin-AB1217H-Cartridge-Gasket-Sealant/dp/B01MUQUNQR