Forum 4x4

Salut à tous.

J'envisage le montage d'une pompe hydraulique sur mon brimont.

La seul prise de force ZF que je trouve, pas chère, pour ce modèle de boite, est une "rigide, un manchon cannelé, et une bride d’accouplement.
Est-ce-que je ne risque pas de laminer l'huile à force de la faire tourner dans le circuit? Réservoir de 50 ou 60 litres.

Merci les gars.

sur mog la pompe tourne tout le temps et le reservoir fait que 20aine de litre.
je pense pas qu'ils aient une reputation d'etre mal concu.
sur les tracteurs c'est pareil
faut juste que ton circuit soit bien fait

Voila.

Les porte-malaxeurs ont la pompe entrainée en permanence, pareil pour les équipements hydrauliques des véhicules équipés "viabilité hivernale".

Pompes entrainées par les courroies "accessoire", couplées en bout d'arbre à came et autres.



Et l'équipement VH de ton engin, il était entrainé par quoi ?


Vincent

Sur monj bateau ( de pèche ) j'en avais une entrainée par courroie avec un embrayage électrique.

d'ailleur, dans mon boulot on a des groupes hydrauliques dont les pompes tourne h24 7/7

TotoCamboui a écrit :Voila.

Les porte-malaxeurs ont la pompe entrainée en permanence, pareil pour les équipements hydrauliques des véhicules équipés "viabilité hivernale".

Pompes entrainées par les courroies "accessoire", couplées en bout d'arbre à came et autres.



Et l'équipement VH de ton engin, il était entrainé par quoi ?


Vincent

Merci à tous les gars.

Vincent, la pompe hydrau d'origine, est montée sur un embrayage magnétique. Mais si je mets une grue sur l'engin, j'ai peur que ça ne soit pas assez puissant. J'ai 26kw, au gros maxi, avec deux courroies de 13mm.
Voila pourquoi j'ai ce questionnement.

Sur ma grue, la pompe est en prise en permanence. Par contre, le réservoir d'hydraulique fait 300 litres!

Bonjour Max,

Oui, un entrainement par courroie ne suffira pas pour la grue.


Il me semble avoir eu, un jour, dans les mains un REO équipé plateau bois/grue Cranab. La pompe pour la grue débitait en permanence.

Il faut monter un by-pass (en tube fer, par exemple) que tu ouvres quand tu te déplace sur route et que tu fermes pour gruter.

La pompe branchée en continu va te manger un peu de puissance moteur mais le retour direct au réservoir limitera l'inconvénient et préservera l'huile.




Vincent

La prise de force sur BV en permanence peut gêner aussi le passage des vitesses.

Ok, merci beaucoup les gars!

Faut que je nifle!


Je ne vois aucune entrée de cable de manœuvre sur celle ci.

https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... 12740.htm/

Ca, pas mieux!

https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... 55104.htm/

Si elles étaient montées directement sur la boite, sans crabotage, c'est qu'elles sont étudiées pour.

Sinon, un coup de bigot chez Michel poids lourds, à Sorgues, il te diront ce qu'ils ont en occase, sur quoi c'était monté et combien ça coûte.



Moi, quand c'est comme ça, je m'avance dans un garage PL et je demande conseil au chef d'atelier.

Quitte à laisser par la suite une bouteille de jaune ou un carton de vin si le gars est de bon conseil, ça servira par la suite..........



D'ailleurs, si tu me dis exactement ce que tu veux faire, et sur quel type de boite, je peux passer chez RVI .....



Vincent





PS: Sur les BOM, la pompe hydraulique est directement montée en bout de vilo, ça n'a pas l'air de gêner qui que ce soit.