Forum 4x4

Jvais finir par y passer,

Je pars le chercher fin du mois (de Juin uin normalement si tout va bien

Un 61 de 1989 avec 350'000 au compteur... Un peu de boulot, mais un CT super clean


J'en dirais plus une fois à la maison Mais j'ai du mal a resté patient...

Je garde la Jeep évidement

un 80

Fin du mois c'est dimanche

Rem's a écrit :un 80

Fin du mois c'est dimanche

Fin de l'autre mois C'est vrai j'ai pas précisé Non un 61

Hâte de suivre ta remise en état

Rem's a écrit :Hâte de suivre ta remise en état

Pas trop de rouille au vue des photos et vidéo échangé avec le vendeur Mais la sellerie sera a refaire et cosmétique intérieur sera a refaire Pas trop un soucis Le reste je le constaterai sur place et à l'avenir

encore un pauvre 61 qui va se retrouver avec des chrome partout a la jeepers

tristanlcf a écrit :encore un pauvre 61 qui va se retrouver avec des chrome partout a la jeepers

Et surtout encore un jeeper qui ne va pas comprendre pourquoi son 61, ben il démarre tout le temps, jamais une petite merde pr le bloquer à la maison. Du coup il sera vraiment embêter quand la casse mécanique hyper grave arrivera, c'est à dire, le bouchon du réservoir de lave glace qui est fissuré ou le clips qqs sert à tenir la barre d'ouverture du capot qui aura lâché

RS a écrit :Et surtout encore un jeeper qui ne va pas comprendre pourquoi son 61, ben il démarre tout le temps, jamais une petite merde pr le bloquer à la maison. Du coup il sera vraiment embêter quand la casse mécanique hyper grave arrivera, c'est à dire, le bouchon du réservoir de lave glace qui est fissuré ou le clips qqs sert à tenir la barre d'ouverture du capot qui aura lâché

Tu dois avoir une longue expérience et de la malchance si tu as connus autant de problèmes aussi graves avec un Toy série 6...

RS a écrit :Et surtout encore un jeeper qui ne va pas comprendre pourquoi son 61, ben il démarre tout le temps, jamais une petite merde pr le bloquer à la maison. Du coup il sera vraiment embêter quand la casse mécanique hyper grave arrivera, c'est à dire, le bouchon du réservoir de lave glace qui est fissuré ou le clips qqs sert à tenir la barre d'ouverture du capot qui aura lâché

J'ai pas trop à me plaindre de ma Jeep pour le coup Hormis une Pompe a DA qui m'as pété au feu rouge a Grenoble Elle m'as toujours ramené (Quoique le Boitier de Direction à tenue 450kms sans Huile)

Bon pour la commande d'huile c'est fait

20l de 15W40 semi-synthétique... Je vois un éternel débat entre Minéral et Semi-Synthé...
20l de 80W90 API GL5 pour les Boites et Ponts

Manquera que les consommables, je dois encore me renseigner sur la fréquence de changement filtre à huile / gazole / air... Puis un regard sur l'état du LdR et le Liquide de Frein pour prendre la décision ou non de le changer

Ça va être looooooooooong d'attendre

CharonneFR a écrit :J'ai pas trop à me plaindre de ma Jeep pour le coup Hormis une Pompe a DA qui m'as pété au feu rouge a Grenoble Elle m'as toujours ramené (Quoique le Boitier de Direction à tenue 450kms sans Huile)

Bon pour la commande d'huile c'est fait

20l de 15W40 semi-synthétique... Je vois un éternel débat entre Minéral et Semi-Synthé...
20l de 80W90 API GL5 pour les Boites et Ponts

Manquera que les consommables, je dois encore me renseigner sur la fréquence de changement filtre à huile / gazole / air... Puis un regard sur l'état du LdR et le Liquide de Frein pour prendre la décision ou non de le changer

Ça va être looooooooooong d'attendre

pour le filtre a huile : toute les vidanges ( en gros 5000 klms) pour le filtre a air c'est fonction de ton environnement mais sinon tout les 80 mkms ca suffit et idem pour le go..