Forum 4x4

Bonjour à tous,
me voilà devant un choix cornélien pour mon pajero IV long en 18':
des latitudes cross (don't la conception date un peu quand même, mai s ceux sont des michelin....) et les "nouveaux" geolandar G015 de Yokohama.

Ils sont +- au même prix, sont C tous les deux sous la pluie.

Mon usage est beaucoup de routes de campagne et quelques longs trajets pour tracter les 2.5T du van. Je passe de temps en temps dans des chemins difficiles par chez moi, l'idée étant de ne pas avoir à appeler mon voisin avec son tracteur...

J'avais l'impression que les michelins étaient plus typés route et les yoko plus AT, mais ils ont l'air quand même bon sur route...

Des avis?

Merci!

pracolas a écrit :Bonjour à tous,
me voilà devant un choix cornélien pour mon pajero IV long en 18':
des latitudes cross (don't la conception date un peu quand même, mai s ceux sont des michelin....) et les "nouveaux" geolandar G015 de Yokohama.

Ils sont +- au même prix, sont C tous les deux sous la pluie.

Mon usage est beaucoup de routes de campagne et quelques longs trajets pour tracter les 2.5T du van. Je passe de temps en temps dans des chemins difficiles par chez moi, l'idée étant de ne pas avoir à appeler mon voisin avec son tracteur...

J'avais l'impression que les michelins étaient plus typés route et les yoko plus AT, mais ils ont l'air quand même bon sur route...

Des avis?

Merci!

J'ai moi aussi un Pajero IV, et j'ai opté pour les michelins (conso en légère baisse par rapport à la monte d'origine (Dunlop AT20 qui lui à plus de 20 d'age d'après Eric), comportement sous la pluie vraiment efficace, pas plus de bruit sur autoroute).

Pas encore de retour sur le longevité, mais les autres usagers indiquent une grande longévité.

il y a un autre debat avec les continentals ATR (recent aussi): Petit retour sur le Continental CrossContact ATR

C'est aussi pour un paj

Bonjour,

j'ai eu les précédent Yoko, les GO12 je crois : beaucoup moins performants que les latitude cross aussi bien sur route que dans les chemins, et surtout la perf diminue très vite avec l'usure.

Les GO15 sont sans doute mieux mais les Latitude cross sont quand même une référence selon moi

Pour les conti, ils sont en indice T et pas H...
Les G015 justement sont sensés ne pas perdre en efficacité avec le temps...
Les Michelin ne seront-ils pas moins bons dans la bouillasse autours des champs et de paddocks?
Il n’y a pas un vrai test comparatif de tous ces pneus « mixtes » quelque part?

pracolas a écrit :Pour les conti, ils sont en indice T et pas H...
Les G015 justement sont sensés ne pas perdre en efficacité avec le temps...
Les Michelin ne seront-ils pas moins bons dans la bouillasse autours des champs et de paddocks?
Il n’y a pas un vrai test comparatif de tous ces pneus « mixtes » quelque part?

Pour avoir les go15 ils sont très bien sur route et sur la neige vraiment bon. Par contre des que c'est gras ils bourrent vite, donc en zone humide je ne conseille pas si tu traverses des ornières tous les jours.
Dans l'ensemble très satisfait, mais ça correspond surtout à mon usage, les spécialistes du pneu ne devraient pas tarder pour t'aider

pracolas a écrit :Pour les conti, ils sont en indice T et pas H...
Les G015 justement sont sensés ne pas perdre en efficacité avec le temps...
Les Michelin ne seront-ils pas moins bons dans la bouillasse autours des champs et de paddocks?
Il n’y a pas un vrai test comparatif de tous ces pneus « mixtes » quelque part?

Dans le pneu mixte il y a deux produits
- Le Mixte pour les pays et marchés de roulage en zone climat chaud (Marché qui domine ) Par les 4x4 en Australie sont en homologation en pneu Mixte piste et route chaude
- Le mixte Europe et Là il y a "que" deux bons produits >> Michelin et Conti (avec un cahier de charge technique roulage Europe)

Donc pour la bouillasse le pneu mixte qui va bien......... Cela n'existe pas

le % (50/50%) qui est donné pour les pneus >> Cela veut dire que le pneu un comportement mixte pour un roulage sur route sèche et tempéré (50%) et chemin piste sèche (50%)

Pour le débit d'eau OUI sur un Mixte il est souvent a l'ouest car il est impossible de d'avoir un profil de chemin et débit d'eau

Merci pour ces renseignements.
Ça veut dire que les g015 sont pas adaptés à une conduite route Europe?

Autre element, J’ai compris qu’ils sont donnés « neige » ce que les Michelin’s ne sont pas.
Cela veutil dire qu’il seront meilleur sur les qq cm de neige qu’on a chaque année chez nous?

eric def 90 300 dti a écrit : - Le Mixte pour les pays et marchés de roulage en zone climat chaud (Marché qui domine ) Par les 4x4 en Australie sont en homologation en pneu Mixte piste et route chaude
- Le mixte Europe et Là il y a "que" deux bons produits >> Michelin et Conti (avec un cahier de charge technique roulage Europe)

'Lut,

Mes BFG KO2 sont M+S ET 3Peaks ... Et j'en ai vu une vidéo canadienne où ils ne se sortait pas mal d'un parcours sur neige et verglas.

... Juste pour info

https://youtu.be/zKmvgC_OKW4

pracolas a écrit :Merci pour ces renseignements.
Ça veut dire que les g015 sont pas adaptés à une conduite route Europe?

Autre element, J’ai compris qu’ils sont donnés « neige » ce que les Michelin’s ne sont pas.
Cela veutil dire qu’il seront meilleur sur les qq cm de neige qu’on a chaque année chez nous?

Je ne suis pas certain que c'est ce que voulait dire Eric.
Les Michelin et Conti sont spécifiquement étudiés pour nos latitudes, mais ça ne veut pas dire qu'on ne peut pas rouler avec les GO15, la preuve j'ai déjà 15 000km avec et aucun soucis de tenue de route.
Pour ce qui est de la neige, sans faire de comparaison, sur les quelques centimètres ils se débrouillent très bien (ressenti perso et en adéquation avec mon véhicule).

Saynsan a écrit :Je ne suis pas certain que c'est ce que voulait dire Eric.
Les Michelin et Conti sont spécifiquement étudiés pour nos latitudes, mais ça ne veut pas dire qu'on ne peut pas rouler avec les GO15, la preuve j'ai déjà 15 000km avec et aucun soucis de tenue de route.
Pour ce qui est de la neige, sans faire de comparaison, sur les quelques centimètres ils se débrouillent très bien (ressenti perso et en adéquation avec mon véhicule).

Oui mais il faut pas demander d'avoir une sécurité a 100% sur un produit qui n'est pas étudier pour ton utilisation

Actuellement tous (je dis bien "TOUS") les Mixtes ne passent pas les tests d'homologations en monte d'origine ou on demande d'avoir un cahier de charge qui securise le conducteur et sa famille

les seuls qui arrivent a entrer dans le club des homologations constructeurs sont les Michelin et Conti ...


Moi aussi j'ai la preuve que je roule je suis actuellement a un essais de pneu par an depuis 17 ans ... Juste un seul incident freinage trop court pour mes MT à la sortie d'un RB sur les chemins d'Auvergne il m'a manqué 3m....et j'ai reproduit ce freinage sur le circuit privé ou j'intervient avec les Michelin et différent de 11 m avec les MT dans le freinage avec arret complet .

Donc je peux pas dire que le Mixte est un bon pneu pour la route....et je ne vois pas dans les futurs produits qui se présentent (voir le Futur Michelin) un changement de technique car le marché Europe pneu Mixte est une goutte d'eau par rapport au marché Australe
Bridgestone a vendu en 2019 100.000 pneus en mixte (juste Brid avec deux profils) en Australie en monte de rechange... En France le marché des Mixtes avec toutes les marques, on est loin des 7% de Brid en Australie (attention pneu Mixte 4x4 et non Mixte SUV)

c'est un peu comme les 4x4 de marque Europe....