Forum 4x4

Hello,;

Petite expiication avant l'avalanche de rire.

J'ai investie dans ça : http://www.rlc-diffusion.fr/compresseurs/5449-compresseur-mono-cylindre-160-litres-par-minutes.html

Mais j'ai un petit soucis à l'usage.
Les câbles de branchement sur la batterie sont court.
Le flexible d'air comporte un raccord rapide pour se connecter au compresseur, un long tuyaux, le mano, un très court tuyaux et enfin le raccord à visser sur la valve du pneu.
De ce fait, le mano est près du pneu et l'interrupteur du compresseur est près de la batterie (donc à l'avant du véhicule).
Pour les pneus avant ça peux aller, mais pour les arrières, la lecture se fait près du pneu et l'interrupteur est 4 mètres plus loin.

Comment faire une pression correcte ?

Pour l'instant, je gonfle au delà de la pression voulu et ensuite je déssert légèrement le raccord à la valve pour laisser s'échapper l'air jusqu'à obtenir la pression recherchée (lecture de la pression raccord revissé).
Je trouve cette méthode très "à peu près" et je suppose qu'il y a moyen de faire bien mieux surtout que je n'ai pas confiance dans la précision du mano.

Y a t il une méthode, un accessoire, pour faire la pression des pneus de manière plus précise et plus simple ?

Je te propose la solution que j'utilise, et qui m'a été dicté sur ce forum.

J'allume le compresseur, laisse l'air s'échapper.
Vais à la valve, la connecte et fait un sur gonflage évalué grâce à un étalonnage avec un bon mano séparé précis.
Je change de pneu sans éteindre le compresseur...
Une fois les 4 faits.
Je range le matériel. Et je vais, avec le vrai mano descendre la pression partout.

C'est à priori le moins traumatisant pour ton compresseur.

Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

Le compresseur ressemble à un Tmax monocylindre qui correspond à un usage balade 4x4 avec les copains. Il n'aurait trouvé ses limites que dans les dunes sahariennes...

Sans cuve intermédiaire qui fait tampon-relais...

On déclenche le compresseur pour gonfler le pneu. Puis on s'arrête au delà de la pression voulue. On regularise plus tard.

pour le mano... il y a plus de quinze ans, sur les conseil d'ERIC (modo rubrique pneus), j'ai fait l'achat de matos pro et je ne regrette pas :
PISTOLET MANOMETRE POIGNEE de GONFLAGE EURODAINU MICHELIN - SCHRADER

Ok, donc à vous lire, je ne suis pas très loin de la bonne manière finalement.

1) surgonflage avec le mano d'origine
2) ajustement de la pression avec un mano de très bonne qualité par "dégonflage".

Il me faut donc un mano de bone qualité pour le 2).

c'est un gros investissement par rapport au prix d'un compresseur mais c'est "le" pistolet poignée mano des pros... précis et durable

Ouais... Tout est relatif... Le mano dz Christian est chez auto distribution a 20e de mémoire.
C'est la ou j'ai acheté le miens.

christian.styling a écrit :
Sans cuve intermédiaire qui fait tampon-relais...

.

hé hééééé, et c'est un quatreux qui sort ça ?!
tous les katkat ont un tampon relai d'origine.................ça s'appelle une .......roue de secours.
il suffit d'un raccord en "T"

Et pour les copains qui ont la roue sous la caisse, ils font comment

Remarque, en mettant 2 valves en plus de l'autre coté de la roue, ca doit le faire

Mais Christian a encore raison, les mano fournis avec les compresseurs sont rarement fiables, encore moins dans le temps, au cas ou l'idée de rallonger le cablage te passe par la tête

christian.styling a écrit :pour le mano... il y a plus de quinze ans, sur les conseil d'ERIC (modo rubrique pneus), j'ai fait l'achat de matos pro et je ne regrette pas :
PISTOLET MANOMETRE POIGNEE de GONFLAGE EURODAINU MICHELIN - SCHRADER

c'est de la bonne came c'est certain ... mais ça descend pas assez bas ppur moa