Forum 4x4

bonjour
suite à un changement de moteur sur mon LJ- j'ai un souci : dés que je démarre le moteur, tout se coupe (tableau de bord, ventilation…)
je soupçonne la prise ronde sur l'alternateur car elle était cassée et je l'ai remplacée par 3 cosses plates.
avez vous une photo pour voir si mes fils ont bien été remontés en place ?
de mémoire, il y a 2 blancs et 1 noir.
merci

Hello, personne pour me renseigner ?

en fait, je mets le neiman en position 1 (accessoires), ça fonctionne.

dès que je passe en position 2 (contact), plus rien...

bien sùr, rien non plus en position 3 (démarrage).

ce qui fait que mon moteur ne démarre plus !
alors qu'il démarrait au début...

Salut

Tu n'aurait pas inversé tes fils.

A+
Al...

Je ne peux pas t'aider mais déjà si tu branches mal l'aternateur non seulement tu ne peux plus recharger la batterie mais tu peux même abîmer pas mal de trucs.
Déjà débrache l'alternateur et recharge ta batterie et ensuite tu testeras bien comme il faut les entrées et sorties de l'aternateur pour voir si tu as bien la tension voulue.

alip a écrit :Salut

Tu n'aurait pas inversé tes fils.

A+
Al...

sur l'alternateur ?

stefc a écrit :sur l'alternateur ?

Salut

Oui sur l'alternateur , et comme dit Cedricfred essais sans lui .

A+
Al...

je reviens vers vous.
l'essai sans alternateur ne donne rien, c'est pareil.
dés que je mets la clé en 2eme position, tout se coupe...
j'ai vérifié les fusibles, les relais sous le volant...
je suis désespéré

Le neiman ?

Essaies de tester le neiman :
normalement :
-tu as une borne entrée avec un (+) batterie ,(en général le fil le plus gros )
-une première borne sortie (+) avec l'alim ACC (accessoires)
-une deuxième borne sortie (+) avec l'alim IGN (contact)
-une troisième borne avec l'alim (+) du solénoïde demarreur (qui se coupe aussitôt que la clef est relâchée et revient en position IGNition (contact)

-->il faut que lorsque tu places la clef en position IGN la borne de sortie (+) ACC soit toujours alimentée en (+)


tu repères ces 4 bornes , et tu testes les bornes ACC et IGN avec un testeur ou une lampe témoin ....

longe tout le câblage pour voir si tu a pas coincer couper en remontant le moteur si il y a des bougies de chauffe contrôle le branchement pareil pour le demandeur
shunte le neiman