Forum 4x4

Entrain de vendre mon Paj, je zieute un Forester en remplacement et je suis tombé sur cette vidéo qui m'a bien plu, bon dans la langue de Skakespeare mais y a possibilité de traduire. Vous en pensez quoi ?

Super vehicule

mais les BFG que pour les chemins par pour la route il est dommage de mettre des sabots de bois a un cheval de course sur la route

eric def 90 300 dti a écrit :Super vehicule

mais les BFG que pour les chemins par pour la route il est dommage de mettre des sabots de bois a un cheval de course sur la route

Ça ne m'avait même pas effleurer l'esprit Eric

Il y a du vrai dans ce que dit Eric, mais si ton utilisation se fait beaucoup sur chemin, un bon AT est quand même recommandé. J'ai eu du BF AT, puis du General Grabber AT et maintenant des Nokian Rotiiva AT, c'est sûr que ces derniers sont plus dans l'esprit du Forester, étant plus légers que les précédents, mais je ne pourrais ni ne voudrais monter du pneu route sur mon Forester vu ce que j'en fais....

il y a la théorie, et donc ce qui est le mieux.

c'est évident qu'il te fô

des neiges.

des routes

et des mud

depuis que je roule en 4x4, j'ai toujours eu des mixtes, et depuis 2006 du TA/KO 1 puis 2.


suffit de savoir que c'est pas une bagnole de course un 4x4. Et c'est mon cas...

sur une sub Forester, y'a p'tête plus de risque de rouler vite mais si t'es pas un fan de l'autoroute ni de la godasse de plomb y'a réflexion à avoir...

didi a écrit :il y a la théorie, et donc ce qui est le mieux.

c'est évident qu'il te fô

des neiges.

des routes

et des mud

depuis que je roule en 4x4, j'ai toujours eu des mixtes, et depuis 2006 du TA/KO 1 puis 2.


suffit de savoir que c'est pas une bagnole de course un 4x4. Et c'est mon cas...

sur une sub Forester, y'a p'tête plus de risque de rouler vite mais si t'es pas un fan de l'autoroute ni de la godasse de plomb y'a réflexion à avoir...

Depuis le Disco 3 , l'hiver , pneus hiver , sans pneus hiver , sur la neige , il était inroulable , j'ai ré-essayé avec la JKU en All terrain Ko , j'ai remis immédiatement les pneus hiver , et cet hiver à Tignes , un Pick up en ko2 a bien galéré , alors que j'avais aucun souci en pneus hiver avec le D4 , pour moi,ils sont indispensable dans la neige .
Même la semi plate de ma femme à 4 pneus hiver pourtant , elle roule principalement en plaine , en ville , la neige n'est que rarement de la partie , mais si elle est là , nous sommes prêt .

Dans un monde idéal, on a tous 3 trains de pneus....mais dans la vraie vie, c'est plus compliqué, même avec 3 trains de pneus. Imagine que tu fais un trajet de la plaine à la montagne en automne en empruntant d'abord un peu de départementale, il fait -3°C et il a plu la veille, puis de l'autoroute, ensuite de la route de montagne sur un versant nord avec un peu de neige sur le dernier kilomètre puis un chemin raviné avec des cailloux coupants sur un versant sud qui te permet d'arriver enfin sur un chalet d'alpage, tu repars 1 semaine plus tard et il est tombé 25 cm de neige fraîche....tu montes quoi comme pneus ? Des pneus cloutés, des pneus neige, des pneus route, des AT ? As-tu pensé à mettre des chaines dans le coffre ?

A mon avis, des pneus AT "pmsf" avec une conduite adéquate et tu t'en sors sans avoir à prendre une remorque avec 3 trains de pneus dessus (car au début de l'énoncé, j'avais oublié les pneus cloutés..... )

jf1sf5 a écrit :Dans un monde idéal, on a tous 3 trains de pneus....mais dans la vraie vie, c'est plus compliqué, même avec 3 trains de pneus. Imagine que tu fais un trajet de la plaine à la montagne en automne en empruntant d'abord un peu de départementale, il fait -3°C et il a plu la veille, puis de l'autoroute, ensuite de la route de montagne sur un versant nord avec un peu de neige sur le dernier kilomètre puis un chemin raviné avec des cailloux coupants sur un versant sud qui te permet d'arriver enfin sur un chalet d'alpage, tu repars 1 semaine plus tard et il est tombé 25 cm de neige fraîche....tu montes quoi comme pneus ? Des pneus cloutés, des pneus neige, des pneus route, des AT ? As-tu pensé à mettre des chaines dans le coffre ?

A mon avis, des pneus AT "pmsf" avec une conduite adéquate et tu t'en sors sans avoir à prendre une remorque avec 3 trains de pneus dessus (car au début de l'énoncé, j'avais oublié les pneus cloutés..... )

sur les AT le PMSF est juste déclaratif et essai sur un chemin (non goudronné) avec 10 cm de neige fraîche ou neige humide.....C'est tout...pas plus pas moins d'essais
car le pneu AT n'a pas d'homologation en première monte donc pas de cahier de charge constructeur...


Actuellement le Canada veut faire enlever le PMSF sur les pneu 4x4 car trop d'accident sur route en hiver avec les PU est cette monte de pneu pour les pays chauds

comme JF je crois qu'on n'est pas dans un monde idéal...

Ne pas oublier qu'il fô s'adapter à la route. s'adapter, c'est pas un verbe porno, c'est juste prendre en considération la route sur laquelle on est.

j'ai connu des gens qui habitaient au dessus d'Andorra la vella (je suis polyglotte à mes moments perdu) qui roulait en BMW 318, donc propulsion, été comme hiver...et j'oubliais, sans pneus neige.

je me suis trouvé en arrêt de progression avec mon terrano sur une route en pente, passé 4rm et repartir avec mes TA/KO1... et je vois des gens régulièrement me doubler sur verglas et neige, mais comme ils ont des pneus neige fait d'exprès pour rouler intelligemment c'est bon.

j'ai vu une vidéo où une porsche en 4rm était bloquée sur une route plate...

oualà.

sur l'autoroute et route à 4 voies je dis pas que fô pas mettre des neiges, si on passe sa vie dessus...

oualà, tout est question de compromis...

didi a écrit :comme JF je crois qu'on n'est pas dans un monde idéal...

Ne pas oublier qu'il fô s'adapter à la route. s'adapter, c'est pas un verbe porno, c'est juste prendre en considération la route sur laquelle on est.

j'ai connu des gens qui habitaient au dessus d'Andorra la vella (je suis polyglotte à mes moments perdu) qui roulait en BMW 318, donc propulsion, été comme hiver...et j'oubliais, sans pneus neige.

je me suis trouvé en arrêt de progression avec mon terrano sur une route en pente, passé 4rm et repartir avec mes TA/KO1... et je vois des gens régulièrement me doubler sur verglas et neige, mais comme ils ont des pneus neige fait d'exprès pour rouler intelligemment c'est bon.

j'ai vu une vidéo où une porsche en 4rm était bloquée sur une route plate...

oualà.

sur l'autoroute et route à 4 voies je dis pas que fô pas mettre des neiges, si on passe sa vie dessus...

oualà, tout est question de compromis...

Pour ma part je vois la route sur un autre domaine

je suis pas seul
et mon comportement n'est pas le même que celui qui est devant ou derrière
surtout le comportement actuel avec les joueurs de tel en voiture

si je me plante sur un freinage et je suis tout seul...La galère est pour moi et juste pour moi
si mon freinage d'urgence est trop avec un twingo devant là le problème est différent

et depuis 20 ans que je suis sur les forums je parle comme cela je parle pas de freinage sur piste ou chemin
je parle que mon action sur mon véhicule peut avoir des conséquences sur d'autres voitures