Forum 4x4

Possesseur d'un T2 3.0L Confort Long, acheté neuf fin janvier 2005, j'ai constaté que l'engin tirait à droite dès les premiers kilomètres.
Le concessionnaire m'a répondu que ce comportement était normal pour un véhicule de ce gabarit et que la conduite n'était pas comparable à celle d'une berline (c'est mon premier 4*4!).
Vu mon insistance auprés du concessionaire, celui-ci m'a demandé de passer avec mon véhicule de 1700 km au compteur pour un essai routier avec un technicien. Ce dernier a constaté en quelques centaines de mètres que le Terrano tirait effectivement à droite. De plus, le pneu avant droit commençait à s'user sur le côté extérieur de la bande de roulement.
Un dossier de garantie a alors été ouvert auprés de NISSAN FRANCE.
Le technicien a réglé en atelier la hauteur de caisse et la géométrie du train-avant a été sous-traitée chez POINT S.
Résultat : mon véhicule tire toujours plus à droite et le volant est décalé vers la gauche pour pouvoir rouler droit. Le réglage de la géométrie a été effectué sur celui d'un Terrano 1996 !
Mon concessionnaire NISSAN m'a demandé de retourner par moi-même chez POINT S qui prendrait sous sa garantie un seconde intervention (vers 2000km au compteur). Le technicien de POINT S ne comprends pas et précise qu'un nouveau réglage ne règlera pas le problème. Il a constaté que le véhicule penchait à droite et que les roues avant ne présentaient pas le même écartement par rapport au pare-choc.
Depuis NISSAN me fait patienter prétextant l'ouverture d'une nouvelle ouverture de dossier de garantie.
Je sais que le problème est connu, mais NISSAN ne l'avoue qu'à demi-mot et attend que je laisse tomber l'affaire . Le chef d'atelier met en cause les jantes de 17 pouces d'origine et le fait qu'il s'agisse d'un véhicule haut sensible au vent et aux chaussées déformées.
Les réglages train-avant du Terrano 1996 sont ils valables ?
Avez vous déja rencontré ce probleme ? SOLUTIONS ??? sachant que mon 4*4 n'a jamais fait de TT.


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Comment on peut accuser des pieces (jantes) qui sont identiques a droite et a gauche s'il tire a droite, c'est qu'il y a un truc dissimetrique !!

en l occurence, fouille un peu dans "nissan" sur le forum, il y a pas mal de discutions a ce sujet, notament a cause des moyeux pas debrayables.

un T2 de 96 avait les moyeux automatiques, donc debrayés en 4x2 sur la route , et comme par hazard, ne tirait pas a droite ...

J'ai effectivement connu le même soucis
J'avais acheté le véhicule d'occas chez nissan (14mkm). Ils me l'ont réglé deux fois (la première n'étant pas satisfaisante).
Mais voilà, après un changement de pneus la "bête" veut encore tater de la bordure!
Je pense que ce défaut est connu et qu'il n'y a pas grand chose à y faire si ce n'est un réglage relativement fréquent. Concernant la réponse de ton garage cela ne me parait pas suffisant. Ils doivent te prendre en charge et se dé...erder.
Si besoin emploie les grands moyens et contact Nissan France,
@+

salut
le probleme recurrent de direction peut venir d un autre facteur: le bombé de la route
la direction est effectivement tres legere et suit facilement le terrain
essayez (sur route degagee bien sur...) de rouler au milieu et a gauche pour voir les changements (verifier si le hehicule tire a gauche en roulant a gauche et droit en roulant au milieu)
votre vehicule roule peut etre droit sur le vrai plat...
A+

salut

idem pour moi gros tirage a droite depuis le debut mais les pneus n'etaient pas uses anormalement.
mon T2 a 25000 kms et je viens de faire regler le train avant
d'apres le technicien il manquait 1.5 cm en hauteur par rapport au reglage d'origine.
apres cette petite intervention c'est mieux, mais seulement mieux parce qu'il tire encore legerement a droite.
mais c'est vrai que des que la route est deformee il suit les deformations et peut tirer a droite comme a gauche... il est tres sensible ce pepere
va voir le post sur les moyeux manuels y parait qu'avec plus de tirage et moins de frottement donc moins de consommation et moins de moins de...

salut et te laisse pas faire par ton concessionnaire non mais!!!

Même problème chez moi sur un 2.7 neuf de mars 05.
La concession Cardoen (Belgique) spécialiste en 4x4 à Tenneville à réglé la hauteur de caisse et la géométrie du train avant ,cela leur a pris assez bien de temps mais ils y sont arrivés après pas mal d'essais.

Salu t à tous

J'ai un T2 de 2004 qui ne tire pas trop à droite mais c'est
effectivement un pb connu sur les T2.
Monter des moyeux manuels va ameliorer la situation
mais ça pose des problemes avec les jantes 17 pouces
- voir le post http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=30127

et en plus c'est quand même pas normal de devoir faire ça sur une machine
nissan, de ce prix et ... neuve

Bonjour à vous

permettez moi d'intervenir dans votre post pour faire remarquer certaines choses :

1/ un constructeur doit vendre un véhicule neuf exempt de défaut .
ainsi le véhicule ne doit pas présenter des anomalie lors d'une conduite normale sur route ouverte.
2/ un constructeur à l'obligation de remédier aux anomalies constatées ou dont il a eu connaissance par le client.
cela durant le délai légal de garantie.
en cas d'impossibilité de remédier aux anomalies le constructeur à obligation de chercher d'autres solutions et dans ce cas la garantie continue à produire ses effets tant qu'il n'est pas mis fin au désordre.

en conséquence je ne peux que vous inciter à être ferme sur vos droits en ce qui concerne la qualité du produit que vous avez acheté.
si malgré une première intervention le concessionnaire ne vous a pas donné satisfaction
faites un courrier en recommandé avec accusé de reception au concessionnaire avec copie à votre assureur .
cela vous permettra de prendre date du début de votre réclamation.
si vous avez une assurance protection juridique n'hésitez pas à les mettre en copie, et à leur demander leur aide pour faire avancer le dossier.

certains con - cessionnaires pensent prendre le fric de leurs client sans contrepartie
mais la majorité d'entre eux sont des professionnels responsables .

a+

Ouais c'est un pb archi connu......en fait faut aller chez un bon regleur de direction et suivre les operations c'est instructif...et puis il faut pas hesiter a jouer sur tout les parametres de reglage: parrallelisme, chasse, carrossage et hauteur de chassis (pas de caisse sauf si elle VRAIEMENT de travers sur le chassis) donc etre muni du Kit de cales Nissan prevu a cet effet (les con-cessionnaires le font rarement ce reglage c'est tres long et tres METICULEUX -interpretation de l'abaque du manuel d'atelier, d'ailleurs ils sont souvent meme pas au courant!!!!!)

Le mien tirait aussi a droite mais aujourdh'ui roule droit (entre temps il y a eu une rehausse +5 et pas mal de reglages) pour cela je suis passé par un premier reglage qui a amelioré un peu le pb (j'ai immediatement laissé tomber Nissan incompetent sur ce point precis) puis j'ai rehaussé et refait un parra (normal quand on rehausse). La je me suis apercu que les angles de chasse et de carossage etaient out...donc correction de ceux ci avec les cales adequates et l'abaque de la RTA (quel prise de tete) et retour sur le banc laser pour le parrallelisme (reglé 0,17°soit treeees legerment plus pincé que la mediane de la fourchette constructeur) aujourd'hui il roule droit et tout est dans les normes constructeur (sf la hauteur bien sur )
Cepandant il tire adroite quand la route fuit a droit et a gauche quand la route fuit a gauche (je pourais corriger ca mais bon je suis sur qu'il est vraiment droit) Il me reste a corriger le volant qui du coup est incliné a gauche........

Tout ca pour dire qu'il faut de la patience et que le train avant du Terrano est ultra sensible et hyper ch;;ntt a regler; qu'il n'est pas necessiare de serrer les contre ecrous de biellettes come un brute(ce qui permet de faire un reglage fin); que les valeurs de reglages sont tjrs les memes depuis longtemps (modele R20 dans la majorité des ordis de banc) et que oui les pneus jouent leur role suivant l'etat de la bande de roulement mais pas les jantes (sf en cas de gros voile etc....)

Patience et finesse

Oliver

Enfin, des fois on se demande ou est l evolution ? sur les vieux PU avec le meme train AV (et les terano 1) il n'y avait pas ce probleme, et le reglage se faisait soit meme sans trop s'emmerder !

Ils ont viré les moyeux auto, sans prevenir persone (ni les conces) sans baisser le prix, sans donner la possibilité d'en mettre en option, et surtout sans se soucier des concequences !

Est ce que cela correspond a la prise de pouvoir de Renault ?