Forum 4x4

Je cale, faut dire que ce genre de mécanique je ne connais pas trop.
Mon PB:
- Ma tondeuse auto portée arrêt du moteur d'un coup.
Diagnostique:
- Plus d'étincelle à la bougie (la bougie essayée sur un autre moteur similaire fonctionne, la bougie de l'autre moteur qui tourne très bien ne fonctionne pas sur mon moteur en panne).
- J'ai supprimé toutes les sécurités.
- J'ai monté une bobine d'allumage neuve (j'ai un doute sur le modèle qui n'est pas exactement le même que l'ancienne).
Le modèle du moteur est 251707 type 0228.01 monté sur un vieux JOHN DEERE.
Si un forumeur expert en Briggs et Stratton est sur le forum, au secours.

Nouvelle bobine et nouvel anti parasite ?
Bien placée à la bonne distance du disque tournant ?

Salut ,

Quand tu as changé ta bobine , dessus avais -tu une cosse avec un fil qui partaient sous le volant magnétique ?
Car si ton 11cv briggs est vraiment très ancien ils avaient alors un allumage avec rupteurs et condensateur sous le volant magnétique sous un petit carter en alu ...
C'était le cas pour les modèles 251707 mais je ne sais pas jusqu'à quelle série
Après ils sont passé en electronique avec juste la bobine et comme le dit cedricfred à partir du moment où elle est vissée sur le bloc avec le bon espace avec le volant et le capuchon de bougie ok ça doit allumer ...

Quel age ton moteur ?

as tu contrôlé les vis platinées et fil de bougie y compris anti parasite ?

Il y a des vis platinées ?
C'est pas juste une bobine qui crée une étincelle par induction quand elle voit passer la masse métallique dela plaque tournante synchronisée avec la montée du piston ?

cedricfred a écrit :Il y a des vis platinées ?
C'est pas juste une bobine qui crée une étincelle par induction quand elle voit passer la masse métallique dela plaque tournante synchronisée avec la montée du piston ?

Depuis 35 ans environ oui , c'est comme tu dis ,mais avant ces moteurs avaient exactement la même architecture ,mais en allumage classique volant /bobine/rupteurs condo extérieurement c'est absolument identique (mono cylindre à plat ,soupapes latérales , ect ....)
D'où ma question si la bobine est reliée à un fil qui passe sous le volant magnétique , à ne pas confondre avec la mise à la masse du faisceau avec tous les switch des sécurités

Là c'est l'éclaté d'un 11cv briggs ref "251707" ,mais de série 014399 qui est équipé de rupteurs .

https://www.ereplacementparts.com/brigg ... tml?page=2

à voir comment ce même moteur mais dans la série 0228-01 de notre ami est équipé ???

exNISSAN a écrit :Salut ,

Quand tu as changé ta bobine , dessus avais -tu une cosse avec un fil qui partaient sous le volant magnétique ?
Car si ton 11cv briggs est vraiment très ancien ils avaient alors un allumage acondensateur sous le volant magnétique sous un petit carter en alu ...
C'était le cas pour les modèles 251707 mais je ne sas jusqu'à quelle série
Après ils sont passé en electronique avec juste la bobine et comme le dit cedricfred à partir du moment où elle est vissée sur le bloc avec le bon espace avec le volant et le capuchon de bougie ok ça doit allumer ...

Quel age ton moteur ?

C'est exactement ça avec rupteur réglable commandé par une came sur l'arbre moteur et un condensateur, tout ça ensemble sous le capot en alu
Le fil qui va de la bobine d'allumage en passant sous le volant magnétique il sert à quoi? parce que ma nouvelle bobine et l'ancienne n'en sont pas équipées.
Le condensateur comment vérifier son bon état, à part en prenant une châtaigne?

maurice 38 a écrit :as tu contrôlé les vis platinées et fil de bougie y compris anti parasite ?

Il est fait comment cet antiparasite, car je ne voit rien dans le circuit à part un rupteur (vis platinée), un condensateur, une bobine une bougie et des fils.

Les fils au nombre de 4:
- 1 vers la bougie.
- 1 vers la masse qui sert à commander l'arrêt du moteur.
- 2 branchés à la masse, 1 sur chaque vis de fixation de la bobine sur le carter.

cedricfred a écrit :Nouvelle bobine et nouvel anti parasite ?
Bien placée à la bonne distance du disque tournant ?

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