Forum 4x4

salut,
cet après midi, en voulant passer en mode 4x4, la témoin lumineux n'est pas apparu. J'ai donc quand meme avancé puis ce témoin c'est mis à clignoter. Dans la revue suzuki cela signifie que les moyeux ne sont peut-etre pas enclanchés et donc a faire réparer.
Deux semaines avant cela, j'avais remis de la graisse au niveau des "boules" en bout de pont avant où les roues tournes. Cette graisse a-t-elle pus bloquer le système?? ( j'avais déja fait cela l'année dernière et pas de problèmes )
Ensuite je me suis appercu que l'arbre avant entre la BT et le pont était bloqué alors que j'étais en deux roues seulement ( normalement il tourne dans le vide )
j'ai donc défait les moyeux avant en bout de pont et ai manuellement déverouillé le pont avant mais c'est du bricolage car les axes devraient etre sortis pour etre en 2 roues alors que la ils sont rentrés
est ce que cela vous est déjà arrivé, et que faire...
Merci de vos réponses

euh si je me trompa pas la commande est électrique ....

deuxsevres a écrit :euh si je me trompa pas la commande est électrique ....

tiens donc :

non 2ch en 1999 la commande était encore manuelle via un levier ... c'est les dernier modèle où cette daube d'electronique à débarqué ...
pour le pb

donc pas bon pour moi


par contre je vois pas comment faire pour expliquer ce problème
donc boite bloquée en 4 ... levier HS ???

Taz a écrit :non 2ch en 1999 la commande était encore manuelle via un levier ... c'est les dernier modèle où cette daube d'electronique à débarqué ...
pour le pb

Bonjour,

Cela ne répondra pas à la question de la panne ...

mais je crois qu'il faut préciser que la technique du jimny est entre les deux interventions ci-dessus.

Sur les dernières versions l'enclenchement de la boite transfert est devenu éléctrique mais depuis l'origine les moyeux sont commandés éléctriquement sans intervention du conducteur lors du passage 4x2 >4x4 (pompe à dépression)

Salut, L'engagement/désengagement des moyeux se fait hydrauliquement .
Ces moyeux ont des joints d'étanchéités.
Donc quand il ya fuite, ébé ça coince.

Ci dessous les endroits d'où peuvent provenir les fuites. (merci à Jimnyworld.com!)

ce matin, je l'ai donc enmenné chez suzuki, là ils m'ont dit qu'ils ont déja vu ce problème et que cela vient peut-être d'un flexible de pompe à depression arraché ou pb electrique ( oxydation...)
Enfin, j'attends le verdict d'ici très bientôt.

Si tu lis l'anglais(ou sinon avec un bon traducteur en ligne comme Babelfish, voici un post sur jimnyworld qui traite du problème et ils parlent entre-autres de flexibles.


http://www.jimnyworld.com/forum/viewtopic.php?t=185

merci pour vos réponses, et j'ai enfin le verdict:
les flexibles de dépression ( au niveau du tirant de pont à l'avant droit ) qui ont tendance à beaucoup toucher en TT étaient coupés ( ou fissurés )
idem un flexible dans le moteur fissuré. 80 € réparation chez suzuki.
Possibilité de mettre des flexibles souples à la place des rigides du tirant de pont et les faire passer plus haut pour éviter qu'ils ne touchent ( je ferai cela au prochain problème )