Forum 4x4

Bonjour,
les Michelins Primacy arrivent en fin de vie et je ne sais pas quoi prendre pour les remplacer.
Je sais que ce n'est pas du offroad mais merci de votre aide.

Donc, quel 215/55R17 94V pour mon Foz turbo en utilisation routière ?

Pierre

BFG macadam sont pas mal.

il va avoir un choc avec du Macadam apres avoir roulé avec du Primacy



HANKOOK VENTUS PRIME 2 K115 215/55R17 94 W j'aime bien cela

J'en ai usé un paquet sur le Panzer.

C'est pas mal comme pneu.

Dommage, les prix ont un peu augmenté l'année derniere ...

si tu étais satisfait des primacy, reste la dessus
le plus important sur forester et outback c'est de revoir la géo. enfin en tout cas pour les premiers modèles.
d'origine il y a de l'ouverture ce qui favorise la direction en terrain meuble il me semble. mais ca emmène beaucoup de sous virage.
j'ai fait régler pour moi et des potes sur des valeur impreza. tous ont été très content des résultats.
les valeurs impreza sti sont encore mieux en tenue de route mais le forester devient gros bouffeur de gomme.

valeurs a approcher pour les forester sf5 de 1997 a 2001 pour après il faut tendre vers l'impreza wrx des mêmes années

REGLAGES VALABLES POUR GT & WRX:
CARROSSAGE AVANT : moins 0.75 à 1 degré
CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré à moins 1 degré 10 minutes
PINCEMENT AVANT : 1 mm (au total)
PINCEMENT ARRIERE : 1 mm (au total)

REGLAGES VALABLES POUR STI:
CARROSSAGE AVANT : moins 1 degré
CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré 30 minutes
PINCEMENT AVANT : 1 mm (au total)
PINCEMENT ARRIERE : 0

Eric corrigera s'il y voit une bétise car je n'ai plus les valeurs en tête, ce sont des valeurs retrouvées sur le net

Pour moi, le sous-virage est plutôt dû à un train avant qui a trop de pincement. Par contre, un train avant avec un peu d'ouverture est plus vif dans les virages.

Attention sur les cotes
on est sur un véhicule a l'arret

Apres quand tu roules tu as les mouvements de caisse qui change les angles

Actuellement sur les dernières BMW tu es en pinces en roulage et en ouverture a l'arret

donc pour a part je me prononce jamais sur un // avant car il manque une vraie donnée
le Pneu et le véhicule

Pour mon Toy et mon coté casse couillle
j'en suis a 8 réglages différents (je suis à 8 correction d'angle) pour trouver un équilibre de comportement
et une usure limite parfaite (Là je frime... :clap

mon prochain projet changer les amortos et trouver un angle de chasse (et aussi pivot) plus facile en tenue de cap sur piste (quand je suis au dessus de la vitesse et donc sur une piste privée)

C'est pour ca que je suis jamais content de ma geo.

Et je sais pas si il est possible d'adapter une geo au secteur de roulage.

A chaque fois que j,en ai fait une (beaucoup), on m'a explique qu'il fallait mettre la voiture dans les chiffres d'origine

Mais, je doute qu'ils prevoient d'origine que la voiture passe quasi 2/3 de son temps en appui..

Bonjour,
c'est noté, merci beaucoup.

Sinon on peut m'expliquer pourquoi

https://www.allopneus.com/MICHELIN-PRIMACY-4-215-55r17-98-w-106328.html noté A/A/ 68dB - ~115 €

https://www.allopneus.com/MICHELIN-PRIMACY-4-215-55r17-94-w-97701.html noté C/A/ 69dB - ~127 €

Merci. Du coup n'aurais je pas intérêt à passer sur un indice de charge 98 plutôt que 94 ?

Pierre

P!erre a écrit :Bonjour,
c'est noté, merci beaucoup.

Sinon on peut m'expliquer pourquoi

https://www.allopneus.com/MICHELIN-PRIMACY-4-215-55r17-98-w-106328.html noté A/A/ 68dB - ~115 €

https://www.allopneus.com/MICHELIN-PRIMACY-4-215-55r17-94-w-97701.html noté C/A/ 69dB - ~127 €

Merci. Du coup n'aurais je pas intérêt à passer sur un indice de charge 98 plutôt que 94 ?

Pierre

98 plus rigide a la conduite ...... et les indice de charge sont suivant les véhicules
le 98 est plus les gros style les monospaces avec une voilure de carrosserie plus importante et donc plus de contrainte avec les transfert de charge et les mouvements aérodynamiques