Forum 4x4

Bonjour à tous

J ai un problème de démarrage sur le lj 70 2.4td de mon père.
Depuis quelque temps le premier démarrage se fait difficilement je m explique.

-Avant une fois le voyant de préchauffage éteint, un coup de clé et il démarre instantanément, que ce soit le premier démarrage ou le 10ème. Peu importe la température extérieur.
-Là maintenant, premier démarrage le voyant s éteint, coup de clé et il démarre au bout de 10 secondes. Une fois démarré plus de problème. je peux le laisser tourné 5min et le redémarré 5min plus tard, il démarre nickel.
-Ou alors autre cas, premier démarrage, le voyant de préchauffage s éteint. J attend 8 secondes et coup de clé, il démarre nickel aussi.

Pour info préfiltre a gazoil neuf, bougie de préchauffage neuve, bougie de préchauffage à l admission ok aussi, batterie neuve démarreur neuf.
Quelque un a déjà eu le coup?
Merci de vos infos.
Bozo 6:hein:

Tu as changer les bougie de préchauffage mais as tu vérifier le faisceaux ?

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

Légère prise d'air sur le circuit GO.
Ou:
Temporisateur préchauffage, pour savoir: Avant ton premier démarrage tu alimentes en direct la rampe des bougies de préchauffage, un simple morceau de câble sur la borne plus batterie et sur la rampe de préchauffage pendant 7 à 8".

ça ressemble à une légère prise d'air sur le circuit de gasoil, qui se désamorce après un arrêt assez long.
le cas le plus classique chez toyota, c'est une prise d'air à la pompe qui est sur le porte filtre à gasoil, mais tu sembles l'avoir déjà remplacé.

J'ai pas compris dans le message que le porte -filtre (avec sa membrane et sa pompe d'amorçage )était neuf ...

Avant le premier démarrage du matin , il n'y a qu'à pomper avec la pompe de réamorçage sur le porte filtre ,et seulement ensuite démarrer : si cela part bien mieux c'est sans doute là le souci ...

Merci pour vos réponses, mais même en pompant il ne démarre pas mieux.

La seule solution pour qu il démarre nickel du premier coup, c est de laisser le contact 8 sec avant de démarrer la première fois.

Tu as testé la proposition de lebjac (alimenter en direct quelques secondes la rampe des bougies de préchauffage ) ?

Je connait pas le branchement sur le LJ mais j'imagine qu'il y a aussi un "post-chauffage" (maintien encore quelque temps de l'alim des bougies mais à faible puissance pour favoriser la combustion après demarrage) , si tu démarre bien après avoir attendu tu serais sur la phase de post-chauffage ,donc ce pourrait-être le circuit pré-chauffage (relai ou autre ? ) qui va mal ?

encore une fois je connais pas dans le détail le système de pré-chauffage et post-chauffage du LJ mais si tu fais le test proposé par lebjac tu seras fixé

Salut Bozo de l Oise

C est un phare rond ?
Les bougies sont en 6v a priori donc verifie si vs avez pas mis des 12v de phase 2
http://www.planete4x4.com/t3108-resolu- ... e-sur-lj70
Sinon un voltmetre pour voir si en prechauffage elles recoivent bien le voltage...si y a rien les premieres secondes et que ca augmente ensuite c est le relais de prechauffage a checker...

bozo 60 a écrit :Merci pour vos réponses, mais même en pompant il ne démarre pas mieux.

La seule solution pour qu il démarre nickel du premier coup, c est de laisser le contact 8 sec avant de démarrer la première fois.

en effet, si c'est le porte filtre, ça ne démarre pas mieux en pompant, car c'est la membrane de la pompe qui a une fuite.

salut

si elle sont en 6V t es bougies t'as 2 relais il faut que tu vérifie donc les 2 relais.
si tous ça c est bon c est ton boitier de préchauffage , y a 2 transistor de contrôle des relais dedans qui finissent par péter:
soit ils éclatent, c'est peut être ton cas si y a plus de jus sur le relais.
soit ils sont en cour circuit et la ça pue, c'est du vécue en rad sur l'autoroute avec tous les fusibles qui ont cramés... mais toy c est bien fait, 2 bout de fil et je suis reparti sans jus dans le reste mais bon j'ai pu rentrer .... sans phares...

ça sent le relais , ou le boitier de préchauffage qui déconne.

tiens nous au jus