Forum 4x4

Bonjour à tous ,
mes Michelin Lattitude Cross arrivent en bout de course sur mon Toyota KDJ125 .
usage route 90% / chemin 10% , en Normandie
Rien à dire sur les Michelin choisis sur les conseils d'Eric mais la technique évoluant j'hésite avec les Continental Conticrosscontact LX2 (cahier des charges identique semblet-il)
votre avis ?

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Je pense que pour ton usage ,les Conticross contact peuvent aller avec une conso peut être un petit peu moins , mais aussi qui peut le plus peut le moins ,perso je repartirai sur les latitudes ,attend l'avis d'Éric

Merci.
Il semble qu'il existe aussi le CrossContact™ ATR , dispo dans la dimension.
Il parait se rapprocher plus du Lattitude Cross

jef76 a écrit :Merci.
Il semble qu'il existe aussi le CrossContact™ ATR , dispo dans la dimension.
Il parait se rapprocher plus du Lattitude Cross

C'est le choix que j'ai été obligé de faire cet été suite à une rupture sur les latitudes cross, je ne regrette pas

ghimi06 a écrit :Je pense que pour ton usage ,les Conticross contact peuvent aller avec une conso peut être un petit peu moins , mais aussi qui peut le plus peut le moins ,perso je repartirai sur les latitudes ,attend l'avis d'Éric

le cahier de charge autour des 4x4 ne change pas trop actuellement car il y a pas de nouveaux produits...Donc actuellement on est dans une zone de vol libre... Juste une chose un pneu peut t'aider a te rapprocher de la conso idéale donnée par le constructeur
mais quand tu sais que une géo pas régler a ta façon de conduire et a ta région de conduite, cela peut générer une augmentation des parasites de roulage qui va aller jusqu'a 30%....
Donc Michelin ou Conti et avec une geo mal définie cela donne rien en conso

Conti plus route que chemin
Michelin Un poil plus chemin que le Conti

Bonne chance pour le choix

Michelin Conti Belle marque et beaux produits

Je roule en latitude cross sur le pick-up et j'en suis très content , mon père lui a fait monter les conti lx2 sur son X trail , véhicule pas comparable ,donc un peu dure de faire un comparatif mais ce que je peux dire c'est qu'ils ont l'air très similaire aux Michelin , donc je pense que un ou l'autre c'est kif kif . Cela pourrait bien être ma prochaine monte , mais je vais essayer de faire quelques bornes de plus pour vraiment me faire une idée précise.

Il me semble que les Latitudes Cross ont des flancs plus renforcés, et protégeant un poil plus la jante.... Il me semble, hein, d'aprés ce que j'avais pu comparer. Sinon en 5 ans, de tous les AT avec lesquels on a baroudé avec les amis, les seuls qui n'ont jamais crevé dans les caillasses et épines, sont mes anciens Latitude et les ATKO. Voilà, Disons que c'est ma petite contribution en fonction de ma petite expérience à moi.

Nico 34 a écrit :Il me semble que les Latitudes Cross ont des flancs plus renforcés, et protégeant un poil plus la jante.... Il me semble, hein, d'aprés ce que j'avais pu comparer. Sinon en 5 ans, de tous les AT avec lesquels on a baroudé avec les amis, les seuls qui n'ont jamais crevé dans les caillasses et épines, sont mes anciens Latitude et les ATKO. Voilà, Disons que c'est ma petite contribution en fonction de ma petite expérience à moi.

les flancs ne peuvent pas être plus ou moins renforcés on est sur du caoutchouc et trame nylon et un pneu avec un flanc renforcé/rigide va perdre ENORMEMENT de qualité routier avec une limite dangereuse sur un comportement routier simple.

Pour avoir fait des équipements roulage Dakar 2019/2020 (véhicule VIP véhicule presse etc...) en Michelin BFG ou Conti il y pas plus de crevaison selon la marque
Mais il peut avoir plus de crevaison suivant le style de gestion des pneus et de la conduite

J'ai les LX2 sur le KDJ120. Très content du choix, je valide et recommande. En Normandie, tu dois avoir à peu près le même temps qu'en Belgique, les conditions doivent être comparables.

Roulage en ville, sur route et autoroute. Sur le sec ou le moins sec.
Rarement en chemins, mais ils sont chaque fois passés sans aucun problème. Je n'ai pas essayé de bourbiers (pas fou non plus ).
Conso peut être un chouia plus élevée (quelques décilitres au 100 km, pas plus) qu'avec des pur routiers (type HT840) mais comme le pneu est la seule pièce de l'auto qui garde le contact avec la route, je ne vais pas chicaner.

Un de mes critères était aussi de prendre un pneu plus récent, histoire de pouvoir en changer un plus tard en cas de crevaison... Si on me dit que le modèle n'existe plus, je suis bon pour changer les 4

Mon retour: https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=167531-Retour-Continental-CrossContact-LX2

Merci à vous tous pour les infos
Et le Crosscontact ACR vous en pensez quoi ?
Même gamme de produit ou plus typé chemin ?