Forum 4x4

Salut.

Encore emmerdé avec mon espace 4.
J'ai eu récemment une fuite de ldr assez importante et sporadique. Finalement c'était le boitier thermostat que j'ai changé et ça s'est résolu.
Depuis quelques temps, rebelote.
Donc les symptômes : perte de ldr en roulant. Pas vu de fuite à l'arrêt. J'ai remonté (je pense) toutes les durites d'eau, pas de mouillé.
Radiateur semble ok.
Pas de mayo dans le bouchon d'huile ni le bocal ldr. pas de surpression non plus mais même le lendemain il subsiste une très légère pression, un petit pschit à l'ouverture du bouchon mais léger.
À la dernière distrib j'ai pas pu faire la pompe à eau mais même si elle déconnait je perdrais pas d'eau ?
Bref, je sèche (sans mauvais jeu de mots )
Je perds parfois la quantité d'un bocal en 50 à 100 bornes, parfois rien en 200 bornes. Les mêmes symptômes que pour le thermostat.
Je suis septique pour le jdc.... Il a 305000 km, c'est un 2.2 dci...

Merci d'avance

y'a pas un radia de chauffage pour les passagers arrières la dessus ?

si c'est lui qui fuit, cela peut expliquer que tu trouves pas de fuite vers le moteur (et si les vannes sont bonnes, que tu perdes pas d'eau à chaque fois).

Tooffy a écrit :y'a pas un radia de chauffage pour les passagers arrières la dessus ?

si c'est lui qui fuit, cela peut expliquer que tu trouves pas de fuite vers le moteur (et si les vannes sont bonnes, que tu perdes pas d'eau à chaque fois).

et y'avait pas un espace avec le bloc chauffage sous la caisse au milieu ?? j'me rappelle plus lequel

Le petit pschitt sur un diesel , c est normal , circuit a plus de 1 bar


Je sais aussi que certains espace ont un radiateur de réchauffage de l air d admission .
Échangeur dans la boîte a air !

C est que ce j utilisé sur le Titanic en inversant le processus : eau froide donc augmentation de la densité d air

Il y'a effectivement le bloc chauffage sous le véhicule ainsi qu'un bloc électrique, censé chauffer s'il fait moins de 7 degrés.
J'y ai pensé mais j'ai déjà vérifié pour la première fuite et encore récemment pour enlever une merde coincée dans le pulseur. J'ai pas vu de fuite ni de durite endommagée.
Je vais quand même devoir m'en assurer.
En revanche greg, je ne pense pas avoir de rechauffeur dans la boîte à air.

Sinon vous y croyez au joint de culasse ou pas ?

Consommer un bocan en 50 ou 100 bornes et que tu ne vois pas de fuites, le jdc est une piste plus que sérieuse.

ça se verrait pas sur la fumée à l'échappement ?

bonjour pas obliger d'avoir de l'eau dans l'huile juste de la pression dans le bocal d'ou perte liquide pour être sur tu rempli le bocal a fond si trop bas je remonte avec un tuyau pvc ou un bouteille ou tu coupe le cul en fessent un joint et tu fait tournée jusqu'au déclenchement ventilo si joint hs remonté de bulle au bout d'un moment bonne année qui commence mal lol

chichelache a écrit :Consommer un bocan en 50 ou 100 bornes et que tu ne vois pas de fuites, le jdc est une piste plus que sérieuse.

C'est pas constant. Parfois le bocal va faire 50 bornes parfois plus de 200 pour un même trajet et même conduite.
Je ne vois pas de fuite mais j'ai pu louper quelque chose, même si je pense avoir cherché presque partout, il me reste le bloc chauffage à vérifier cet après-midi.

françois fou a écrit :ça se verrait pas sur la fumée à l'échappement ?

Elle fume mais depuis toujours. Plutôt une fumée grise de gasoil ou blanche a froid quand il fait froid mais ça sent pas du tout l'huile.
Il n'y a pas du tout de surpression dans le circuit. Si l'eau passait dans le moteur, le circuit ne serait pas en surpression ??