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Dites, concrètement ce boitier de direction qui fuit, vous le réparez ou vous laissez pisser ?

Échange standard en uk contre retour de l'ancien

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beurk a écrit :Échange standard en uk contre retour de l'ancien

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500 balles l'échange standard ça me fait chier

Ça dépend de la taille de la fuite.

Quand y fuit un peu, tu répares, et ça refuit un peu au bout d'un moment.
Quand y fuit beaucoup, tu changes, et il refuit un peu au bout d'un moment.

Parle pour toi, suis encore propre du boitier

T'as jeté un oeil sur les topic existants ? le niveau méca est + ou +++ ?

KZ a écrit :Parle pour toi, suis encore propre du boitier

+++ ?

Du coup, il va bientôt fuir.

sur mon defender td5 kit réparation depuis un an RAS

KZ a écrit :Parle pour toi, suis encore propre du boitier

T'as jeté un oeil sur les topic existants ? le niveau méca est + ou +++ ?

Bah c'est un peu de boulot mais rien de méchant. J'ai déjà fait sur un zuk, c'est juste que j'ai grave la flemme.

steph58 a écrit :sur mon defender td5 kit réparation depuis un an RAS

Merci

Il y aussi la solution super feignasse de mettre le produit "qui va bien" dans l'huile, qui va faire gonfler les joints.
Ca marche. Ou pas.

camembert a écrit :Dites, concrètement ce boitier de direction qui fuit, vous le réparez ou vous laissez pisser ?

Sur quoi ?
Moi il pisse depuis belle lurette. Je le reparerais bien mais pour l'instant je laisse pisser. Y'a trop de trucs a faire dessus, à commencer par les trous à boucher...