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entre électrodes 
Salut à toi F-F.françois fou a écrit :salut collègue.
j'en ai eu un acheté à 100.000 en Allemagne et mené à 300.000 .
changement du radiateur principal à 150.000 (fââcile)
changement d'alternateur à 180.000 (fââcile)
changement du radiateur de chauffage à 200.000 (facile mais impressionnant)
reprise des contacts du compteur à 220.000 (c'est viral sur les front')
plusieurs changements de joints sur le réseau d'huile, cache culbus, et bac à huile
aucun ennuis sérieux côté moteur, c'était un isuzu
Envoyé aux pays de l'est cause échec au dernier contrôle technique : corrosion perforante sur les bas de caisse et réseau de frein rouillé
globalement content du modèle.
mes conseils : le laver de sa terre après sortie tout terrain - goudronner dès l'achat tout le réseau de durites de frein - attention au type d'huile du différentiel AR à glissement limité
pour info, il démarrait encore au quart de tour avec des bougies usées à 4mm(:ô
*j'en ai changé cause rentrée d'argent (héritage)
mais à chaque fois un lavage sérieux de tout le circuit. françois fou a écrit :salut collègue.
j'en ai eu un acheté à 100.000 en Allemagne et mené à 300.000 .
changement du radiateur principal à 150.000 (fââcile)
changement d'alternateur à 180.000 (fââcile)
changement du radiateur de chauffage à 200.000 (facile mais impressionnant)
reprise des contacts du compteur à 220.000 (c'est viral sur les front')
plusieurs changements de joints sur le réseau d'huile, cache culbus, et bac à huile
aucun ennuis sérieux côté moteur, c'était un isuzu
Envoyé aux pays de l'est cause échec au dernier contrôle technique : corrosion perforante sur les bas de caisse et réseau de frein rouillé
globalement content du modèle.
mes conseils : le laver de sa terre après sortie tout terrain - goudronner dès l'achat tout le réseau de durites de frein - attention au type d'huile du différentiel AR à glissement limité
pour info, il démarrait encore au quart de tour avec des bougies usées à 4mm(:ô
*j'en ai changé cause rentrée d'argent (héritage)
tu avais pas un diesel ?françois fou a écrit :salut collègue.
j'en ai eu un acheté à 100.000 en Allemagne et mené à 300.000 .
Exact, le 2.2i ESSENCE etait sous dimensionné pour le poids de l'engin.cricri57 a écrit :Salut à toi F-F.
Merci pour ta réponse(rapide),il me semble avoir lu sur le site un problème de surchauffe moteur et le changement du LDR tous les 2 ans j'aimerai
avoir ton avis.
Joyeux Noel(en retard) Cricri57
Oui mais peut être, moins facile à trouver.Entre ces problèmes de chauffe sur essence et pompe sur diesel, j'ai choisi le 3eme moteur...
Avec le recul, était il réellement plus fiable ? (ou ai-je récupéré un bahut qui avait été mal suivi ? )shadowtoo a écrit :Oui mais peut être, moins facile à trouver.