Forum 4x4

j’emmène le G au contrôle technique ce matin enfin!

après quelques heures et quelques frais, j'espère que je vais pouvoir reprendre les balades avec les copains

mais c'est toujours un peu angoissant, bien-sur, si il y a un problème qui le rend dangereux, mieux vaut le savoir;
mais avec toutes les choses souvent fausse que l'on entend le doute subsiste!

A+

Et bien, c'est pas tout bon!

un problème de maitre cylindre de frein... à remplacer!
un réglage de phares....
A voir, le boitier de direction qui a un peu de jeu, mais qui reste acceptable...

Pour le reste, châssis en bon état, mais quelque début de corrosion sur la carrosserie....

Une question, le jeu du boitier de direction est-il rattrapable (réglable)?

Le jeu est réglable, en position roues droites, il y a un écrou et une vis sans tête Allen au-dessus du boitier.
Repère la position, déserre l'écrou, dévisse la vis par 1/8 de tour, tiens-la en place et rebloque l'écrou.
Vérifie le jeu et recommence si nécessaire.

Le jeu est minimal en ligne droite.

Attention, en réglant, il se peut que le boitier se mette à fuir au niveau du joint à lèvre inférieur.
C'est "normal" car la lèvre du joint vien maintenant sur la partie rouillée de l'axe ...

Pour compléter la réponse de macfun, afin de limiter le risque de fuite au niveau du joint à lèvre inférieur sur l'axe du bras pittman, je passe un coup de papier abrasif fin sur la partie supérieure de cet axe. Ça élimine les traces de corrosion et les cochonneries. Le joint à lèvre sera sur une portée propre

Le souci que tu peux rencontrer en "polissant" l'axe (ce que j'ai fait aussi lors du remplacement du joint à lèvre), c'est de découvrir que la corrosion a "piqué" le métal ...
Certes, la lèvre extérieure du joint est un cache-poussière et n'intervient pas dans l'étanchéité à l'huile, mais parfois la corrosion est présente au-delà.

En refaisant le tour des freins pour purger après avoir remplacé le maitre cylindre (course trop longue et pédale qui s'enfonce doucement...) j'ai remarqué que le câble de frein de parking ne revenait pas bien à gauche; gaine qui a morflé, et câble très dur!

je n'ai pas trouvé de câble coté conducteur sur tous les sites de vente consulté, seul le coté passager est proposé???

Bon, chez le concessionnaire, il n'est qu'à un peu plus de 40 Euro, pas la peine de s’embêter.

Si ça intéresse quelqu'un, la référence est : A 460 420 13 85 , pour un 300 GD de 1982.

A+

Enfin, c'est bon, je vais pouvoir reprendre les balades avec le copains, aller dégager des chemins, aller aux champignons

A+, et merci pour vos réponses.

Félicitations.

@+