Forum 4x4

Bonjour,

Alors voilà, je vous explique la situation, je vais vivre en Ardèche de façon semie autonome.

Je serai donc amené à transporter avec mon véhicule de l'amendement, des sacs de grains, du bois, des animaux, de grosses quantités de produits de première nécessité (45 min de la première galerie marchande et aucune intention d'y aller touts les jours)

En hiver, il y as régulièrement de la neige et les routes pour aller dans mon hameaux sont déneiger on ne sais jamais trop quand...

Je serai amené à faire des trajets de 30min à 1h30

Je recherche donc une voiture capable de rouler dans la neige sans mettre en danger la vie des mes 3 enfants, asses coupleuse et haute pour transporter du bois (vu le poids que sa fait) et pour pas rester coincé dans les hornieres ou chemin boueu.

Mais j'aimerai aussi un voiture un temps soit peut confortable et routière. J'ai déjà fait de long trajet avec de vieux et vraie 4x4 bien rustique et c'était plutôt long, bruyant et raide....

Vu que je ne fait pas de franchissement, je me tâte à acheter un Duster en 4X4, voir un simple Kangoo, berlingo, dokker (ludospace quoi) et y mettre un treuil électrique au cas où.

Le duster semble le plus adapté à mon usage, plutôt couple en Dci, haut sur pâte et un temps soit peut routier. Mais mettre 10 000€ dans du low cost me chagrine un peut....

Des avis? Des suggestions?

Je recherche le choix le plus judicieux possible pour maxi 10 000€.

Merci ?

Du bois des animaux en déguster ? un pick-up non

Tu as des ludospace avec grip control (berlingo/partner), c'est bien plus chargeable qu'un Duster (à mon avis coffre trop petit pour ton usage et avec 3 gamins), tu y mets 4 pneus neiges et tu passes quasi partout tout en ayant un véhicule semi-utilitaire confortable, avec une conso raisonnable, et sans les frais supp d'un 4 roues motrices...

Pour info j'ai vendu l'an dernier une 2008 avec grip control à une jeune dame qui travaille en station et qui m'a juré que c'était largement suffisant (avec 4 bons pneus hiver évidemment).

Effectivement le grip contrôle est une bonne solution.

Mais Quid de la garde au sol des berlingo et partner dans les chemins de forêts?

je regarderai les pick-up, l'espace de chargement est séparé de la cabine qui reste propre, avec un hard top le contenu de la benne est sécurisé et à l'abris du mauvais temps. Par contre la conso sera plus élevée qu'un ludo space.

Tu as décrit le cahier des charges d'un Pick up

Morgan07 a écrit :Effectivement le grip contrôle est une bonne solution.

Mais Quid de la garde au sol des berlingo et partner dans les chemins de forêts?

Tu as certaines version comme le xtr chez citroen avec une vocation un peu plus tout chemin, si tu fais pas de gros franchissement ca devrait suffir...

Sinon tu as effectivement le cahier des charges d'un pick-up, après je te laisse comparer ce que tu as en pick up et en ludospace pour 10.000 euros...

ça ==> https://www.leboncoin.fr/voitures/1699042233.htm/

+ 1 petite remorque

autour de moi (en plein arriere pays), tous ont des pickups, les fermiers, chasseurs etc, il y a quelques 4x4 fermés mais ils s'en servent uniquement pour la chasse, majoritairement des Toyota et mitsubishi, un peu toutes les generations d'ailleurs, puis viennent quelques Navarra, beaucoup de double cabines qui permettent de loger la marmaille ou ponctuellement quelqu'un en plus et ils chargent les bennes comme des mulets
A choisir d'occase je prendrai pas le pickup d'un fermier, la semaine dernière un a pété une lame arrière parcequ'il a chargé comme un mulet, il est allé voir le mecano en lui disant juste de resouder, le gars a refusé biensur, lui a fait changé la lame. A peine changée il est reparti dans la pleine, a chargé comme un âne et ajouté 2 remorques derrières... le mecano me disait "Je vais pas tarder àle revoir"..

prado74 a écrit :ça ==> https://www.leboncoin.fr/voitures/1699042233.htm/

+ 1 petite remorque

oui mais avec 100€ tu n'as pas de remorque