Forum 4x4

Bonjour,

Voilà voilà, je reviens vers vous pour 3 p'tites questions.

La 1ere concerne les étriers de freins, j'ai l'avant droit qui grince par moments, et la pédale de freins ramolli un peu. Je pense que soit l'étrier coince un peu soit le piston reste un poil sorti. Apparemment, pas de fuite.
Je pense commencer par nettoyer les coulisseaux et leur mettre un peu de graisse cuivrée. Seulement va falloir déposer les plaquettes et dc pousser le piston.
Mais si le piston coince, je risque pas de faire pire que mieux ?

Au sujet de la rotule supérieure, j'ai celle côté conducteur à changer. Si j'ai bien vu sur l'engin, il n'y aurait pas à brider la suspension, suffirait de démonter 3/4 vis et la virer au chasse rotule.
Vous pouvez confirmer pour le bridage/compression de la suspension ?

Sauriez vous s'il est possible d'identifier son modèle de radiateur de chauffage sans démonter le tableau de bord s'il vous plait ? Ça m'ennuierais de démonter pour voir, remonter et commander, redemonter pour changer.

Enfin, j'ai le voyant MIL qui s'allume entre le ralenti et 1800 tours/minutes environ en ville, il s'éteint au delà, et s'allume et reste allumé avec perte de puissance sur rocade. A chaque fois, il se met à puer (échappement).
D'après la valoche, pb de pression ou de vanne EGR. Mon père est allé chez opel, je devrais vérifier les tuyaux.
Cool, mais lesquels ? Il ne se souvient plus. J'imagine qu'un petit surplus d'huile moteur peut influer, commencer par en vidanger un peu des que possible (déménagement ce week end).
Si ça ne corrige pas le pb, ou dois je regarder ?

Merci d'avance pour votre aide.

J'oubliais: sur mon Frontera 2.2DTI 16v limited de 2000.

pas de graisse cuivrée sur les coulisseaux de freins, il y a des graisses specifiques (marque ate en tube bleus).

OK, une connerie évitée merci.
J'imagine que ça peut faire pâte à roder du coup.

Tooffy a écrit :https://www.mecatechnic.com/fr-FR/grais ... D10275.htm

En plus pour le prix, autant utiliser la bonne graisse. Merci pour le lien.

Pour ton dernier souci, vérifie l'état de ton EGR, membrane, calamine, ainsi que ton capteur de pression d'admission...

pffff, j'arrive encore à la bourre moi............
donc, l'extracteur de rotule de roue avant, je colle la photo de celui que j'ai bricolé à la va-vite
et oui, il y a une combine pour savoir quel modèle de radiateur est installé sous le tableau de bord. Y a eu deux modèles, un pour les série A et un pour les série...... B !!
mais les premiers modèles B ont reçu des radiateurs de série A
Donc il faut se mettre la tête à l'envers vers les pieds du passager contre la console centrale et on voit les sorties du radiateur avant la traversée de la cloison. ............
je colle la photo des deux modèles

Concernant la vanne EGR, je pensais la démonter pour la nettoyer. Mais avec quel produit ?
Elle est sur l'admission je crois. (mon truc c'est plus électricité, électronique, freins, et embrayage si pas trop chiant )

L'extracteur est impératif ? Ou je peux la sortir sans ? C'est conique, j'imagine que je peux la "decoller" en lui tapotant dessus sur un côté, voire avec un marteau si la place le permet. Jamais fait de rotule supérieure, ma toute 1ere.
Si j'ai vu correctement, y a pas à compresser la suspension, ce qui serait bien car je n'ai pas ce qu'il faut.

Au sujet du radiateur, j'avais lu ça sur le forum (radiateurs fro tera À montés d'origine sur frontera B puis radiateurs spécifiques plus tard). J'ai regardé, les tuyaux arrivent derrière le turbo, l'un au dessus de l'autre, mon père les a coupé à ras pour shunter le radiateur qui fuit. En passant les doigts dedans je sens chaque tube en métal.
Je regarderais en me couchant côté passager du coup. Pensé côté conducteur mais pas pensé coté passager...

Je viens de voir une rotule compatible remplaçant le code opel 310823 en SKF à 12.02€ en promo, avec une appli pour mon tel. Aucune idée du délai de livraison, je n'ai pas encore regardé.