Forum 4x4

Lundi, Dame Tooffette a voulu utiliser le Frontera: pas moyen de le démarrer. je l'avais mis là la veille, sans soucis!
Le démarreur tourne, mais rien ne se passe, elle cherche pas plus loin.

Je rentre le soir, et vais essayer de lancer le truc: rien
MAIS je n'entends pas la pompe à essence qui était bruyante...

Je me dis donc: j'ai une pompe neuve au garage, je la pose samedi.

au moment de reposer le réservoir, je branche le faisceau de la pompe neuve, essai et ... rien!

test vieille pompe: elle fonctionne

cogitations, beaucoup...

mesure de la tension à la prise: 8.5V
mesure de la tension au relais 12V (et le fil a les même couleurs!).

re-cogitations, ça a pas de sens.

j'ai testé avec un fil volant (pris au relais) --> 12V et la pompe tourne.



Quelques images:

Boite à fusible, là ou j'ai mis un second fil (si ça reste comme cela, je soude, pour le moment y'a juste un domino):


à l'autre bout, mesure des tensions aux 2 fils:
origine: rouge/noir 8.48V
remis: rouge:11.6V



et juste pour rire, mesure ohmique des 2 fils l'un au bout de l'autre: 27.5 Kohm, si je ne mesure que le neuf: 0.01ohm.



j'y comprends rien, car je ne vois pas le constructeur mettre un fil resistif, et si c'était le cas, la pompe que j'ai enlevé n'aurait pas du marcher...

Comment un fil qui est d'un seul tenant peut poser ce genre de soucis ?

Edit: avec une resistance de cette valeur, c'est logique que la pompe parte pas, la chute de tension dans le cable quand on a besoin de passer du jus est énorme.
je viens de revérifier, je suis bon pour shunter ce fil. mais je vais aussi devoir inspecter le faisceau tout le long de la voiture.

Bonjour
Un fil d'un seul tenant est composé d'au moins trois éléments, la 1er cosse, le fis et la deuxième cosse. les cosses sont serties et je pense que c'est la le problème.
JC

fil casse dans la gaine , non ?

j ai eu le cas sur le zj un coup oui , un coup non avec nouvelle ou ancienne pompe !

tire un fil volant depuis le relais et tu seras fixe

J'ai eu aussi un truc similaire sur le Range, le fil etait coupé juste a l'entree de la pompe... Si tu le gancaillait un peu, ca se mettait a tourner.

Vazymou a écrit :Bonjour
Un fil d'un seul tenant est composé d'au moins trois éléments, la 1er cosse, le fis et la deuxième cosse. les cosses sont serties et je pense que c'est la le problème.
JC

bah non, j'ai coupé/dénudé à chaque bout de ce fil...

greg 74 a écrit :fil casse dans la gaine , non ?
j ai eu le cas sur le zj un coup oui , un coup non avec nouvelle ou ancienne pompe !

possible

tire un fil volant depuis le relais et tu seras fixe

c'est ce que j'ai fais pour le test, et ca marche... j'ai plus qu'a faire cela "propre".
mais là: nuit et froid

platplat a écrit :J'ai eu aussi un truc similaire sur le Range, le fil etait coupé juste a l'entree de la pompe... Si tu le gancaillait un peu, ca se mettait a tourner.

j'ai tenté partout ou je pouvais, sans resultat...

greg 74 a écrit :fil casse dans la gaine , non ?

j ai eu le cas sur le zj un coup oui , un coup non

j'ai eu ca aussi, mais sur le cable de l'exiteur du neiman

Fil pourri à un endroit , prise qui est corrodée sur le faisceau.....

Voilà, fil peut être pas cassé mais pourri et plein d'humidité et de corrosion ce qui explique sa résistance élevée et le fait que le jus ai du mal à passer.

dans le milieu maritime , on voit souvent des cables intact au niveau de la longueur mais tellement oxydes qu ils ne conduisent plus rien !

oxydation, tu a repondus toi meme en le mesurant a 27k