Forum 4x4

Sur les RR classique , y'a eu des motorisations nissan

erikson a écrit :Sur les RR classique , y'a eu des motorisations nissan

J ai failli etre vulgaire.


Mais on peut trouver des mazout nippons remplaçant le v8 3.5 montés en seconde monte par des iconoclastes ..

platplat a écrit :J ai failli etre vulgaire.


Mais on peut trouver des mazout nippons remplaçant le v8 3.5 montés en seconde monte par des iconoclastes ..

Pas mieux.

Donc il n'y a qu'une seule motorisation sur ces taxi ? Le 3,5l ?

erikson a écrit :Donc il n'y a qu'une seule motorisation sur ces taxi ? Le 3,5l ?

Y'a les turbomazout' aussi

erikson a écrit :Donc il n'y a qu'une seule motorisation sur ces taxi ? Le 3,5l ?

Non.

3.5 carbu
3.5 injection
3.9 injection
4.2 injection, sur un chassis rallongé
2.4 VM mazout, moteur italien a culasses separées en 4 cyl
2.5 VM mazout, idem au dessus en un poil plus fiable
2.5 200TDI
2.5 300 TDI

Certains ont monté en lieu et place, du 2.4/2.5VM un 6 cyl de 3.6 d,origine VM q culasses separees aussi.(y'a une homologation la dessus)


Au debut des 80, a ete monte dessus des mazout d'origine diverse, principalement Indenor et Nissan, avec homologation.


Voila, en gros (certains ont pose dedans le TD5, mais, j'ai pas connaissance d'homologation )

Merci des infos

Le 4.2L a aussi été monté dans des chassis "normaux" (pas LSE), mais pas vendus officiellement en France (Moyen Orient).

Feub qu'on peut trouver sur d'autres fora a un Classic avec un moteur Nissan (homologué).

Le VM6 c'était un montage de la même époque que le Nissan ou Indeor, lorsque certains transformateurs supprimaient le V8 essence pour dieséliser le Classic.
Il va très très bien le VM6 dans le Classic, par contre il fallait modifier la traverse avant pour qu'il entre.