Forum 4x4

Je cherche des infos concernant l'arrêt moteur de temps en temps sur un Santa Fe de 2003, 125 cv, je pense que c'est une phase 1.
Normalement il doit-être équipé d'une pompe de gavage électrique, où se trouve-t-elle? (elle n'est pas dans le réservoir).
Quelqu'un a-t- il déjà rencontré ce problème d'arrêt moteur de temps en temps puis redémarrage sans PB?

Salut

Arrêt moteur sans voyant il me semble que sur ceux-ci c'est le fameux réservoir en acier qui perd son vernis interne ce qui bouche la crépine et... coupe le moteur

lebjac a écrit :Je cherche des infos concernant l'arrêt moteur de temps en temps sur un Santa Fe de 2003, 125 cv, je pense que c'est une phase 1.
Normalement il doit-être équipé d'une pompe de gavage électrique, où se trouve-t-elle? (elle n'est pas dans le réservoir).
Quelqu'un a-t- il déjà rencontré ce problème d'arrêt moteur de temps en temps puis redémarrage sans PB?

J'en sors, sur un hdi. Aucun voyant, elle coupait de temps en temps mais repartait de suite. La pompe de gavage j'y croyais pas mais depuis son changement, 2000 bornes et ça fonctionne nickel.

Rem's a écrit :Salut

Arrêt moteur sans voyant il me semble que sur ceux-ci c'est le fameux réservoir en acier qui perd son vernis interne ce qui bouche la crépine et... coupe le moteur

Vérifié, crépine nettoyée, ce n'est pas cela.

bytoun a écrit :J'en sors, sur un hdi. Aucun voyant, elle coupait de temps en temps mais repartait de suite. La pompe de gavage j'y croyais pas mais depuis son changement, 2000 bornes et ça fonctionne nickel.

C'est une piste, mais lorsqu'on met le contact elle tourne et le carburant arrive à l'arrivée du filtre.
J'ai dit à mon copain à qui le PB arrive que la prochaine fois que le moteur s'arrête, qu'il ne coupe pas le contact et que de suite il regarde si le carburant arrive au filtre en débranchant la tuyauterie d'arrivée.
Car le fait de couper et remettre le contact le moteur refonctionne normalement.
C'est toujours compliqué de trouver une panne aléatoire.

lebjac a écrit :C'est une piste, mais lorsqu'on met le contact elle tourne et le carburant arrive à l'arrivée du filtre.
J'ai dit à mon copain à qui le PB arrive que la prochaine fois que le moteur s'arrête, qu'il ne coupe pas le contact et que de suite il regarde si le carburant arrive au filtre en débranchant la tuyauterie d'arrivée.
Car le fait de couper et remettre le contact le moteur refonctionne normalement.
C'est toujours compliqué de trouver une panne aléatoire.

J'ai galéré 1 mois avant de me résoudre à changer la pompe, sans conviction puisqu'elle tournait bien au démarrage.

2 hypothèses :


1/- une durit carburant poreuse avant l'arrivée à la pompe (ça m'est arrivé) => remplacer les durits du réservoir à la pompe

2/- le réservoir Hyundai dont le vernis intérieur se délite en microp-particules (pb connu) => remplacer le réservoir

http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... et1658.htm
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Hyund ... et_60_1.ht
http://www.ix35-tucson-santafe.com/t442 ... n-2006.htm
http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... jet416.htm
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Hyund ... t_60_1.htm
https://www.auto-evasion.com/forum-auto ... 24811.html

Du nouveau.
J'ai demandé à mon ami qui a le PB, de ne pas couper le contact lorsque le moteur s'arrête et de regarder si le carburant arrive au filtre comme lorsqu'il a vérifié en mettant simplement le contact, et bien le carburant n'arrive pas donc je pense très sérieusement que c'est la pompe de gavage qui déconne de temps en temps.
Le fait de couper et de remettre le contact elle redémarre.
Est ce que quelqu'un a déjà changé cette pompe parcequ'elle n'est pas dans le réservoir avec la crépine.

y en a qu'avaient comme problème le filtre à gas-oil : un joint était fendu.