Forum 4x4

Salut.
Bon je vous raconte sur un PL iveco , il y a un turbo mais pas de soupape de décharge comme sur les voitures , le montage est d'origine .

je me dit que comme le régime se situe au alentour de 1500 rpm , le turbo n'a pas besoin de régulation , la variation de rotation est faible ?

j'ai bon ?

Tu peux faire une regul sur l'admission aussi ou separement du turbo sur l'echappement avec une waste gate externe.

Ou j'ai mal compris et tu parlais d'une dump valve ? Si oui, pas besoin sur un diesel qui tourne en exces d'air par defaut.

C’était le cas sur les vieux machins, j'ai eu un montage sans régulation sur un perkins, ça plafonnait à 300 grammes de suralimentation.

@+

Bebop a écrit :Tu peux faire une regul sur l'admission aussi ou separement du turbo sur l'echappement avec une waste gate externe.

Ou j'ai mal compris et tu parlais d'une dump valve ? Si oui, pas besoin sur un diesel qui tourne en exces d'air par defaut.

jean40 a écrit :C’était le cas sur les vieux machins, j'ai eu un montage sans régulation sur un perkins, ça plafonnait à 300 grammes de suralimentation.

@+

Merci pour les réponses , non pas de modification je veux juste savoir comment ca fonctionne (Bebop)

oui je pense aussi qu'il plafonne quand il est dans les tours . (jean40)

Il y a eu aussi des Renault monté comme ca...............................

sur certain turbo, le rendement est assez faible , il ne montnte pas beaucoup en pression donc pas besoin de waste gate. C'est lié à la conception, fabrication.