Forum 4x4

Le joint noir est normal, c'est monté à la pâte.

Le reniflard se trouve côté boîte de vitesse.

@+

Oui, je sais, c'est crade.

@+

Merci pour la photo du reniflard ,ouf il fallait le trouver !!

Concernant le joint ,et bien mon mécano qui m'a changé le joint spi a tout simplement oublié de me mettre de la pate a joint.
Donc dans les mouvements dynamiques , les déplacements relatifs de la boite de transfert et du support génèrent un baillement du joint spi et donc fuite.
Je peux essayer de mettre de la pâte mais c'est inaccessible.
Sur ton véhicule ,la pate a joint résiste - t- elle aux mouvements?
Est ce bien étanche?
A+
Bonne soirée

De quel joint parles tu?
Sur ta photo extraite du manuel dangel je ne vois pas quel joint il s'agit? a part je joint pâte entre les carters de BT
Entre la BV et la BT il y a 3 ou 4 joints je ne me souviens plus et 2 autres coté roue droite.

Sur mon partner il y a une légère fuite entre la BV et BT, c'est gras mais sans plus, au delà des fuites externes il faut contrôler régulièrement le niveau d'huile de BV, il y a 2 joints internes qui empêchent l'huile de BV de s’écouler dans la BT.
Si ces joints sont défectueux l'huile monte dans la BT et déborde par le reniflard.

C'est dommage si ton mécano a tout démonté, qu'il n'ai changé qu'un joint sur un engin qui a 20 ans, il aurait les changer tous.

@+

Bonjour
Je vais tout redemonter et diagnostiquer
En fait les 2 joints spi de la BT ont ete changés ( coté cardan et coté BT)
Mais le joint spi coté BT s'appuie sur une portée alu abimée par le precedent joint.
Par ailleurs Peugeot m'a remonté le palier sans pate a joint contrairement a ce qui est visible sur la photo du manuel.
Je vais donc mettre une bague Teflon sur la portée abimée et remonter avec de la pate a joint.
Je te tiens informé et mettrais des photos pour les copains
A+

Bonjour les amis
Voici quelques nouvelles de mes ennuis sur mon partner DANGEL de 2001
Fuite au niveau de la BT resolu. En fait j'ai mis une 1/2 bague en teflon de 0,5 mm d'epaisseur autour de la portée du carter de BT afin de commpenser l'usure generee par les mouvements dynamiques.
Plus de fuite le joint spy fait son office.
Tout est nickel desormais sauf que la commande du DC au tableau de bord ne fonctionne toujours pas.
Suis en galère meme si comme indiqué il est recommandé de rouler en 4x4
La position 4x4 et DA fonctionne
Mais pas 4x2 ni DC

Je recherche un reparateur de carte electronique .
Qui peut m'aider
Merci
Jmf41

Il y a plein de choix sur Google :
https://electro-repare.fr/
https://www.adlc.fr/reparation-de-carte-electronique/
https://www.electrostandard-electronique.com/

Tu vires la carte, tu fabriques une platine dans laquelle tu insères 3 ou 4 si tu as un réducteur interrupteurs inverseurs avec des LEDs de retour des capteurs de position du blocage central et du crabot d'arbre de transmission, du simple et efficace.

Une étiquette de rappel pour éviter un point mort de la transmission avec le blocage central et le crabot ouverts en même temps, ou plus simplement avec la supression de la position 4x2 avec le crabot de transmission verrouillé en permanence.

@+

Fini les tambours.

@+

Est-ce que ça passe au contrôle technique ?

Je me pose cette question car le véhicule ne correspond plus à la fiche de réception DREAL et quid en cas d'accident ?

Sinon c'est une modification très tentante, à titre personnel je me suis contenté de changer le freinage avant (disques BREMBO XTRA et plaquettes EBC Yellowstuff) .
Et c'est nettement mieux !
Nch