Forum 4x4

Ola à tous,

Mon Pajero de 2013 a besoin de nouvelles chaussettes en 265/60 r18 110 H pour info je quitte (avec joie) des Dunlop Grantrek, mon crémier me propose des BF AT/KO2 mais je ne suis pas très chaud : cher et pas assez polyvalent sur route à mon goût et je sens bien l'augmentation de conso aussi. C'est aussi votre avis ?

J'hésite plutôt entre les Toyo At plus ou Yokohama Geolandar G012. J'aurai une préférence pour les premiers mais je n'arrive pas à les trouver en indice de vitesse H dans cette dimension (même pas certain ça existe) et je me demande si ça pose un problème si je prends du T sachant que je ne dépasse jamais le 150.

Ouvert à toute proposition honnête ^^

Merci d'avance pour vos retours d'expérience

Si ton pneu dispose du marquage M+S tu peux baisser d'indice de vitesse

garulfoo a écrit :Ola à tous,

Mon Pajero de 2013 a besoin de nouvelles chaussettes en 265/60 r18 110 H pour info je quitte (avec joie) des Dunlop Grantrek, mon crémier me propose des BF AT/KO2 mais je ne suis pas très chaud : cher et pas assez polyvalent sur route à mon goût et je sens bien l'augmentation de conso aussi. C'est aussi votre avis ?

J'hésite plutôt entre les Toyo At plus ou Yokohama Geolandar G012. J'aurai une préférence pour les premiers mais je n'arrive pas à les trouver en indice de vitesse H dans cette dimension (même pas certain ça existe) et je me demande si ça pose un problème si je prends du T sachant que je ne dépasse jamais le 150.

Ouvert à toute proposition honnête ^^

Merci d'avance pour vos retours d'expérience

je viens de finir un rapport de conso pour un parc de 300 véhicules

le pneu en participe mais a un taux de 2 à 7%
le plus important c'est le pied sur la pédale de droite 30% voir plus
le réglage de géométrie du véhicule dans un principe de correction de ripage par rapport a l'utilisation et utilisateur 17 à 28%

donc la difference Dunlop AT3 et BFG AT va etre de 0.2 à 0.8l /100 kms

Si tu as aimé les Dunlop pourquoi changer ?

Pneu en usage loisir cool
MICHELIN LATITUDE CROSS 265/60R18 110 H
CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110 T

Pneu en usage routier quotidien

CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT LX 265/60R18 110 T

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV 265/60R18 110 V

Jamais eu le moindre soucis avec ces BF sur mon ancien 3.2

Merci de vos retours et précisions à tous

Pour les BF c'est le prix et l'augmentation de conso pour une utilité qui ne correspond pas à mes besoins, no more

Mes Dunlop actuels sont AT20, trop savonnette sur le mouillé, je me suis fait une petite frayeur sur le mouillé sur un rond point, ça fait pourtant longtemps que j'ai abandonné mes semelles en plomb.

Même si je fais 95% d'asphalte, je préfère rester sur des M+S avec les prérequis suivants (j'imagine que des routiers avec des flancs costauds ça n'existe pas) :

- Meilleures qualités dynamiques sur route que mes Dunlop actuels
- Pas d'augmentation de conso
- Longévité équivalente

C'est possible tout ça ?

garulfoo a écrit :Merci de vos retours et précisions à tous

Pour les BF c'est le prix et l'augmentation de conso pour une utilité qui ne correspond pas à mes besoins, no more

Mes Dunlop actuels sont AT20, trop savonnette sur le mouillé, je me suis fait une petite frayeur sur le mouillé sur un rond point, ça fait pourtant longtemps que j'ai abandonné mes semelles en plomb.

Même si je fais 95% d'asphalte, je préfère rester sur des M+S avec les prérequis suivants (j'imagine que des routiers avec des flancs costauds ça n'existe pas) :

- Meilleures qualités dynamiques sur route que mes Dunlop actuels
- Pas d'augmentation de conso
- Longévité équivalente

C'est possible tout ça ?

le M+S est juste une homologation déclarative par le manuf pour être monté sur les Gros PU USA .....il y a aucun essais autour de cela et la gomme ou carcasse est la même sur les pneus entre un M+S et un Non M+S

la preuve un pneu pour le sable (le BFG AT est un pneu avec un profil chemin et sable) a un logo M+S (Mud & Snow) sur le coté
le M+S est juste un taux d'entaillement du profil
un rapport entre le vide et le plein du profil
Rien d'autre et rien de plus

Si je te suis bien ça veut dire que la mention M+S ne renseigne aucunement sur l'aptitude off road et la résistance au agressions extérieures du pneumatique, j'entends par rapport à un pneu route.

garulfoo a écrit :Si je te suis bien ça veut dire que la mention M+S ne renseigne aucunement sur l'aptitude off road et la résistance au agressions extérieures du pneumatique, j'entends par rapport à un pneu route.

Oui c'est juste une homologation déclarative pour être monter en première monte sur les gros Pu USA

Rien de plus

Merci pour ta disponibilité Eric

Donc pour résumer tu me conseilles MICHELIN LATITUDE CROSS 265/60R18 110 H ou CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110 T plus polyvalent plutôt que du Toyo OP A/T plus ou Yokohama Geolandar G015 ?

garulfoo a écrit :Merci pour ta disponibilité Eric

Donc pour résumer tu me conseilles MICHELIN LATITUDE CROSS 265/60R18 110 H ou CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110 T plus polyvalent plutôt que du Toyo OP A/T plus ou Yokohama Geolandar G015 ?

Oui car Michelin Conti on un marché ou ils doivent le top
le marché de l'Europe
Pour Toyo le marche Europe en pneu Mud ou AT est une poussière dans leurs résultats
mais le marché sud Australe Là c'est le gros paquet et gros résultat

Donc le cahier de charge n'est pas pour l'Europe

Michelin Conti sont des pneus Europe avec un gros label pneu Europe