Forum 4x4

Bonjour a tous ,

Pouvez vous éclairer ma lanterne :
Je vais certainement acheter un Grand Cherokke de 1993 assez propre 200 000 km qui possède une carte grise EG donc fonctionnement GPL ou essence .
Le gars me dit qu'il y a 2 vannes (je pense pour passer dugpl a l'essence et que comme l'ancien proprio ne l'avait pas fait tourner pendant un moment eh bien les ''clapets a l'i térieur ont collés et que donc les vannes sont a changés et que ca vaut dans les 150 euros la vannes ...cela vous parait il plausible et comment s'appel ces vannes pour éventuellemet les changer et pouvoir fonctionner au gpl car il faut que ca fonctionne pour passer au CT il me semble .
Merci d'avance pour vos réponses

si un gpl ne fonctionne pas et que tu n ai pas affute la dedans = passes a un autre !


ct : oui , tout doit etre fonctionnel a 100% et en regle a 100% : cuve , ligne , mise l air etc !




nb : je m inquieterai aussi sur un zj de 200 mkm de l etat de la boite de transfert

salut comme toujours tu achètes avec ou sans CT ? si tu as le CT tu as 2 ans pour trouver une solution sans CT et bien, bonne chance.

Dans mon souvenir, pour avoir le CT sur un GPL, faut qu'il marche aussi au GPL.

Il y a bien assez à faire sur un GC sans en plus devoir parier sur le GPL.

Enfin, ce n'est que mon avis.

Faut aussi voir le prix.

Merci pour vos réponses oui je l'achète sans CT mais aprés si ce n'est que 2 vannes a changer pas de soucis mais je ne vois pas a quoi ca ressemble et surtout comment ca s'appelle exactement

Jean Jacques 60 a écrit :Merci pour vos réponses oui je l'achète sans CT mais aprés si ce n'est que 2 vannes a changer pas de soucis mais je ne vois pas a quoi ca ressemble et surtout comment ca s'appelle exactement

ton vendeur est un pote ou un illustre inconnu ?

je dis ca comme ca car si c est un illiustre inconnu , qui t annonce ca sans etre (a mon avis) de la partie, ca sent la merguez ! mais pas celle a manger ! mais celle qui te fait mal au fondement

reflechis :

tu es le vendeur , tu debourses 150e et peut etre un peu plus avec un mecano ou un ricard avec un pote .
tu passases ton ct et tu vends plus cher et en securite administrative


ou tu preferes perdre garder tes 150e et ton ricard .


par contre si tu sais que le prix de la reparation vaut le prix d une caisse de cheval blanc ! tu cherches qoui : le gogo , prealablement bien lubrifie

maman94 a écrit :Dans mon souvenir, pour avoir le CT sur un GPL, faut qu'il marche aussi au GPL.

Il y a bien assez à faire sur un GC sans en plus devoir parier sur le GPL.

Enfin, ce n'est que mon avis.

Faut aussi voir le prix.

ct = oui maman !


comme ca : c est 500e et suis genereux


200 mkm : np249 , etat du lsd , jeux aux arbres du 35c , si capteur pmh d origine = changement

etc et sans m enerver sur la calculette je te fais une liste longue de recalage au ct = sb de tirant , pas roule = refection des pistons de freins qui ont gonfle , cata , etc

greg 74 a écrit :ton vendeur est un pote ou un illustre inconnu ?

je dis ca comme ca car si c est un illiustre inconnu , qui t annonce ca sans etre (a mon avis) de la partie, ca sent la merguez ! mais pas celle a manger ! mais celle qui te fait mal au fondement

reflechis :

tu es le vendeur , tu debourses 150e et peut etre un peu plus avec un mecano ou un ricard avec un pote .
tu passases ton ct et tu vends plus cher et en securite administrative


ou tu preferes perdre garder tes 150e et ton ricard .


par contre si tu sais que le prix de la reparation vaut le prix d une caisse de cheval blanc ! tu cherches qoui : le gogo , prealablement bien lubrifie

voila.

Pis, 150 balles par vapo, il est gentil , si tu passes par un pro, ce que tu vas faire, vu que tu sais pas de quoi il parle, compte 3 fois plus pour la piece et la MO.

Comme dit Greg, si c'est un pote, ca se discute, si c'est un inconnu, fuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit. d'autqntque si il est de 92, pas impossible que la bonbonne soit de la meme periode, ce qui sous entend une épreuve de celle ci tous les 10 ans pour repasser le CT, ou, le remplacement par une aux nouvelles normes, et tu peux rallonger un billet de 500 si tu passes par un pro...

A la louche, rien que pour le gaz, t'es deja a 1500 balles snas la révision du systeme...

Je continue ?????

platplat a écrit : Je continue ?????

je tel dis langoureusement dans l oreille


oh ouiiiiiii

Merci pour vos réponses effectivement ca vaut le coup de la réflexion car il a effectivement fait faire par un pro la mise en place d'un interrupteur a l'interieur de l'habitacle pour mettre en marche uniquement sur essence donc pourquoi ne pas avoir fais mettre directement en conformité ...d'aprés lui parce qu'on lui demandé un délai trop long ....
Merci je crois que je vais tout annulé