Forum 4x4

Salut,

Un hdi 90 2,0 qui m'emmerde comme pas permis... Une panne aléatoire.
Dans les virages à gauche, elle se fout parfois au ralenti accéléré à 1200t/mn, aucun voyant allumé, pas de mode dégradé, l'accélérateur n'a plus d'incidence sur le régime moteur, bloqué à 1200.
Je secoue la voiture en mettant 2 coups de volant, elle repart comme par magie... Elle me rend fou cette merde
Z'avez des idées les artistes ?

J'ai eu ça sur une polo break, impossible de la sollicité. Fait aller et retour Maroc avec tous les garages.
Retour à la maison mère WW, après une semaine, changé un condensateur à 15 Frs et c'est tout. P..... !

Même coup avec un break 406 HDI du boulot , elle me le faisait uniquement sur un itinéraire précis : un grand rond point et un tour presque complet avant de ressortir . Au 3/4 du rond point le moteur se coupait quasiment et ne reprenait ses tours que sur la sortie quand je braquait à droite .Je finissait le rond point quasiment sur l'élan ;Et seulement quand j'arrivais à une certaine vitesse .
J'ai toujours soupçonné un souci de désarmorçage carburant, mais réservoir vide ou plein c'était pareil .
Peugeot n'a jamais trouvé l'origine de ce problème précis , ils ont eu de multiples fois la 406 en SAV avec une liste incroyable de défauts et pannes autres liés au multiplexage .J'ai rendu les clefs je crois à 150Mkm content de ne plus avoir cette daube pour bosser

exNISSAN a écrit :Même coup avec un break 406 HDI du boulot , elle me le faisait uniquement sur un itinéraire précis : un grand rond point et un tour presque complet avant de ressortir . Au 3/4 du rond point le moteur se coupait quasiment et ne reprenait ses tours que sur la sortie quand je braquait à droite .Je finissait le rond point quasiment sur l'élan ;Et seulement quand j'arrivais à une certaine vitesse .
J'ai toujours soupçonné un souci de désarmorçage carburant, mais réservoir vide ou plein c'était pareil .
Peugeot n'a jamais trouvé l'origine de ce problème précis , ils ont eu de multiples fois la 406 en SAV avec une liste incroyable de défauts et pannes autres liés au multiplexage .J'ai rendu les clefs je crois à 150Mkm content de ne plus avoir cette daube pour bosser

C'est exactement ça, elle me le fait dans une grande courbe à gauche à 2km de chez moi, parfois en rond point. Un coup de droite-gauche et elle repart.
Moi ça ne me gêne pas trop, je sais comment la relancer, mais ma louloute en conduite accompagnée, c'est pas terrible pour elle, ça la stresse un peu
C'est con elle marche bien sinon

Je vais finir en zoé, je le sens

Dans mon cas Peugeot n’a jamais trouvé , ça plus quelques autres trucs a la con ,j’ai fait avec j’étais le seul conducteur de la 406 .
La voiture n’etant pas a moi je me suis gardé de toucher a quoi que ce soit , sinon j’aurais peut être regardé du côté du contacteur d’inertie et le shunter pour voir s’il n’y a pas un mauvais contact dedans
C’est le petit boitier avec une bille libre dedans qui fait contact pour l’alim de la pompe de gavage , en cas de choc la bille se bloque et coupe tout pour eviter un incendie ,il y a un poussoir en caoutchouc rouge pour réarmer .

Ca me fait penser que je ne sais pas ou il est sur le Rabbit.

exNISSAN a écrit :Dans mon cas Peugeot n’a jamais trouvé , ça plus quelques autres trucs a la con ,j’ai fait avec j’étais le seul conducteur de la 406 .
La voiture n’etant pas a moi je me suis gardé de toucher a quoi que ce soit , sinon j’aurais peut être regardé du côté du contacteur d’inertie et le shunter pour voir s’il n’y a pas un mauvais contact dedans
C’est le petit boitier avec une bille libre dedans qui fait contact pour l’alim de la pompe de gavage , en cas de choc la bille se bloque et coupe tout pour eviter un incendie ,il y a un poussoir en caoutchouc rouge pour réarmer .

J'y ai pensé mais si c'est la contacteur d'inertie, ça coupe la pompe et le moteur s'éteint. Là il se met à 1200 tours et y reste...

pompe de gavage qui s'arrête ? potentiomètre de pédale ? centrale inertielle ?

essaye de brancher la pompe de gavage en direct pour voir si c'est elle ou si c'est en amont (capteur d'inertie)

alexsam a écrit :pompe de gavage qui s'arrête ? potentiomètre de pédale ? centrale inertielle ?

essaye de brancher la pompe de gavage en direct pour voir si c'est elle ou si c'est en amont (capteur d'inertie)

La pompe ne s'arrête pas, je l'entends et le moteur tourne bien. Le potentiomètre c'est possible aussi, mais pas cohérent avec les conditions dans lesquelles la caisse déconne (en virage à gauche, exclusivement) La piste du capteur d'inertie me plait de plus en fait, ça expliquerait le fait qu'elle repart quand je la secoue...
Je vais regarder ça ce soir si j'arrive à rentrer avec

La pompe de gavage faisait partie des pièces changées par Pigeot sous garantie et qui n'avaient pas réglé mon problème ...