Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'ai acheté un moteur de hdj 80 et je compte l'installer en lieu et place du 4.2l atmo d'origine de mon hzj 75.

Je fais appel à ceux qui ont fait ou qui connaisse ce travail, j'ai pas encore commencé mais je me pose déjà une première question:

Le 75 fonctionne en 24 volts, le 80 lui est en 12V, quelle est la meilleure solution? transformer le moteur en 24V ou passer le toy en 12V, ou peut être garder un double circuit avec un alternateur 24v et un abaisseur de tension...

Merci d'avance pour vos réponses

Salut a Toi

Les pro vont sans doute te répondre rapidement......
Le 80 est sans électronique, donc sauf erreur il n'y a que les bougies de préchauffage et le démarreur qui change.
Peut-être l'alternateur aussi ?
Ne peut-on pas les intervertir .

Bon courage
A+
Al...

Le demarreur est deja en 24 volts sur le 80 , c’est sa particularité un coupleur met ses 2 batteries en serie juste pour le demarrage.

le moteur n est il pas le meme que le 80 dans les grandes lignes ...


si c est bien le cas , faut prendre tout les peripheriques + sondes et monte sur le 80 : pas plus complique que ca !

quitte a utiliser des adaptateurs de filet

En effet le 80 démarre déjà en 24V, le préchauffage en 12V peut se régler en reprenant le boitier de préchauffage et les bougies du 75 en 24V mais si la pompe à injection est électronique en 12V ça risque de coincer. Je ne sais pas si la pompe du 75 sur le bloc du 80 peut lui donner autant de pêche qu'espéré.

greg 74 a écrit :le moteur n est il pas le meme que le 80 dans les grandes lignes ...


si c est bien le cas , faut prendre tout les peripheriques + sondes et monte sur le 80 : pas plus complique que ca !

quitte a utiliser des adaptateurs de filet

+1

Bebop a écrit :+1

disons qu a force de marier des trucs qui n ont rien a faire ensemble , on a des reflexes

effectivement la meilleur solution est de passer le moteur du 80 en 24v donc au niveau de la pompe tu dois juste changer l'electrovanne de coupure et pour le reste en fonction de si c'est un 12 ou un 24s il y a des sondes de point mort haut pour le reglage auto de l'avance et sur les 2 une sonde de bonne marche du turbo et enfin l'alternateur qui pour moi sauf si je me gourre je est en 12v et non en 24 par contre effectivement il y a bien un coupleur pour le demarrage en 24 ..mais les possesseurs de 80 te diront...

le fou furieux a écrit :effectivement la meilleur solution est de passer le moteur du 80 en 24v donc au niveau de la pompe tu dois juste changer l'electrovanne de coupure et pour le reste en fonction de si c'est un 12 ou un 24s il y a des sondes de point mort haut pour le reglage auto de l'avance et sur les 2 une sonde de bonne marche du turbo et enfin l'alternateur qui pour moi sauf si je me gourre je est en 12v et non en 24 par contre effectivement il y a bien un coupleur pour le demarrage en 24 ..mais les possesseurs de 80 te diront...

Tu ne te gourre pas , l'alternateur est bien en 12V sur le 8;)

Ok merci, c'est plus claire…
Je vais racheter les éléments qu'il faut pour passer le moteur en 24v, je veux pas dépouiller le moteur du 75 pour pouvoir le revendre complet.