Forum 4x4

Salut les toyeux,
Je me demande si j’ai pas un souci électrique ou si les batteries sont mortes. Le kz me vide les 2 batteries en 1 mois (je roule très peu en ce moment genre 2 fois par mois et 10 bornes. Quand je veux redémarrer batteries bien vides, j’ai les retros qui s’agitent, se referment sans rien toucher
J’ai mesuré je suis à 0,09A (porte fermée, façade autoradio en place) et 0,07-0,06 sans la façade de poste.
Ça vous paraît correct, cela suffit-il à vider mes batteries ?
Elles n’ont que 2 ans.
Les deux lignes ecu dans la boîte à fusible pompent 0,3 chacune.

Merci de vos avis

bytoun a écrit :Salut les toyeux,
Je me demande si j’ai pas un souci électrique ou si les batteries sont mortes. Le kz me vide les 2 batteries en 1 mois (je roule très peu en ce moment genre 2 fois par mois et 10 bornes. Quand je veux redémarrer batteries bien vides, j’ai les retros qui s’agitent, se referment sans rien toucher
J’ai mesuré je suis à 0,09A (porte fermée, façade autoradio en place) et 0,07-0,06 sans la façade de poste.
Ça vous paraît correct, cela suffit-il à vider mes batteries ?
Elles n’ont que 2 ans.
Les deux lignes ecu dans la boîte à fusible pompent 0,3 chacune.

Merci de vos avis

T'as écrit ça avant ou après l'apéro?

Salut,

Ton courant de fuite est effectivement trop élevé, en général 30 mA est un gros maxi admissible.
Il ne te reste plus qu'à virer les fusibles un par un jusqu'à trouver la source de la fuite.

Ton problème est que tu n'as pas un court circuit franc, ce qui ne va pas faciliter la recherche.

As tu installé des accessoires électriques ?

matIV a écrit :T'as écrit ça avant ou après l'apéro?

T’es vache quand même, une petite erreur de 0

Loran73 a écrit :Salut,

Ton courant de fuite est effectivement trop élevé, en général 30 mA est un gros maxi admissible.
Il ne te reste plus qu'à virer les fusibles un par un jusqu'à trouver la source de la fuite.

Ton problème est que tu n'as pas un court circuit franc, ce qui ne va pas faciliter la recherche.

As tu installé des accessoires électriques ?

Pas d’accessoire tout est d’origine, poste compris.
Bon ben je suis mal barré. Les deux fusibles ciblés (ECU IG et ECU B) tirent 30mA chacun. Donc c’est eux.
Je ne sais même pas ce que c’est

Fais quand même une mesure après plusieurs heures à l'arrêt. Il y a certains consommateurs qui ont une temporisation qui va de quelques minutes à un jour (peut être plus ?), c'est notamment le cas des calculateurs.
Du coup le top serait de refaire une mesure de courant de fuite après 24 h sans mettre le contact.

Loran73 a écrit :Fais quand même une mesure après plusieurs heures à l'arrêt. Il y a certains consommateurs qui ont une temporisation qui va de quelques minutes à un jour (peut être plus ?), c'est notamment le cas des calculateurs.
Du coup le top serait de refaire une mesure de courant de fuite après 24 h sans mettre le contact.

Ok merci je vais faire ça dans un premier temps. J'ai quand même aussi un doute sur l'antenne électrique vu qu'elle ne fonctionne pas.
Personne n'a le schéma électrique pour savoir ce qu'il y a sur ces deux fusibles ECU ?

On a eu un cochon ici qui expliquait que des batteries , fallait rouler 40 bornes mini pour recharger la perte du démarrage.

Y'aurait pas en plus une alarme sur ton tagazou ?

Sur mon missile, l'alarme me fume la batterie en 3 semaines. Si je ne la mets pas, il démarre au 1/4 de tout même après 2 mois sans y toucher

platplat a écrit :On a eu un cochon ici qui expliquait que des batteries , fallait rouler 40 bornes mini pour recharger la perte du démarrage.

Y'aurait pas en plus une alarme sur ton tagazou ?

Sur mon missile, l'alarme me fume la batterie en 3 semaines. Si je ne la mets pas, il démarre au 1/4 de tout même après 2 mois sans y toucher

Pas d'alarme ajoutée, je ne sais pas par contre si y en une d'origine. Y a bien l'antidémarrage qui clignote sur le bloc compteur, et quand je ferme à clef, un voyant rouge sur la porte qui clignote.

Un possesseur de VX pour me dire si y a une alarme d'origine ?

bytoun a écrit :[...]antidémarrage qui clignote [...]ferme à clef, un voyant rouge sur la porte qui clignote. [...]

faut pas chercher plus loin...


une solution serait de connecter en permanence un chargeur intelligent genre Ctek ou une copie de Ctek... qui maintient les accus à 100%