Forum 4x4

Bonjour,

depuis 1 an, j'ai un Pathfinder 2,5 DCI 171ch année 2007 boîte auo
Il y a quelques semaines la courroie accessoire (compresseur/alternateur/pompe à eau a lâché).
Cela s'est produit juste après avoir démarré....avec émission de grosse fumée...courroie rompue et fondue. La petite courroie de la pompe de direction assistée n'a rien eu.
Je me décide donc à commander une nouvelle courroie et de la changer moi même en suivant un tuto trouvé sur ce forum.
30 minutes après m'y être attelé...les 2 courroies sont en place.
Contact...le moteur tourne, les courroies tournent...mais au bout d'une vingtaine de secondes, odeur de caoutchouc brulé et la nouvelle courroie qui commence à chauffer sérieusement.
Je la voie glisser sur la poulie du compresseur qui elle reste fixe, d'où l'échauffement.
Je coupe donc le contact, j'attends que la courroie refroidisse et je me résout à les re démonter. Et là...
En regardant bien toutes les poulies, je constate que celle du compresseur ne semble pas très dans l'axe (Elle est plus éloignée de son support compresseur en haut que sur le côté.
Et je n'arrive pas à la faire tourner contrairement à toutes les autres poulies.
Je ne sais pas si c'est la rupture/fonte de la première première courroie qui a entraîné ça ou si c'est ça qui a entraîné a rupture de la courroie...
Mes questions :
- Est ce possible qu'une poulie se désaxe.
- Pensez vous et savez vous comment faire pour la dégriper? (sachant qu'il y a très peu d'espace dans le compartiment moteur et que je ne peu pas tapper dessus avec un marteau.
- Faut il changer le compresseur en entier?
- Mieux vaux que je l'emmène chez un garagiste (dépannage car pas de refroidissement sans courroie)? ou est ce jouable de résoudre le problème seul?

Mille merci pour votre aide!

Salut,

C'est peut-être le jeu qui a faire rompre ta courroie. Du coup, remonter une neuve ne sert à rien.
Je pense que t'es parti pour un compresseur...

une presentation serait la bienvenue mais je ne me fais plus d illusions


roulement de compressuer de clim hs !!

il a chauffe et a bloque sa rotation !

j ai le regret de te dire que l electromaimant dans la pouli est lui aussi !!!


et surtout ne pas remettre en marche la clim car tres gros risque d incendie pour la voiture


donc c est soit changement du roulement + embrayage et generalement du plateau d embrayage

soit changment du compressur de clim complet ! dans ton cas cette solution sera la meilleur si tu n as pas les comptetences pour liberer le roulement et surtout le plateau



a bon entendeur salut

SebKDJ a écrit :Salut,

C'est peut-être le jeu qui a faire rompre ta courroie. Du coup, remonter une neuve ne sert à rien.
Je pense que t'es parti pour un compresseur...

Merci Seb d'avoir pris le temps de me répondre...c'était ce que je craignais.

greg 74 a écrit :une presentation serait la bienvenue mais je ne me fais plus d illusions


roulement de compressuer de clim hs !!

il a chauffe et a bloque sa rotation !

j ai le regret de te dire que l electromaimant dans la pouli est lui aussi !!!


et surtout ne pas remettre en marche la clim car tres gros risque d incendie pour la voiture


donc c est soit changement du roulement + embrayage et generalement du plateau d embrayage

soit changment du compressur de clim complet ! dans ton cas cette solution sera la meilleur si tu n as pas les comptetences pour liberer le roulement et surtout le plateau



a bon entendeur salut

Merci Greg pour toutes ces précisions. En effet au niveau de mes compétences je ne me sens pas assez connaisseur pour changer le compresseur moi même (je vois même pas comment c'est possible de le sortir tant il n'y a pas d'espace) ou libérer le roulement.
Et pour la présentation je m'y mets c'est indispensable et plus courtois en effet

Au bar

Si tu dois changer le compresseur , il faut faire vider le circuit par un pro.
Sortir les Comps sur certains moteurs relève du Tetris de très haut niveau

Pour rouler en attendant , regarde si par hasard ce moteur est produit sans clim !
Donc courroie différente mais vérifie bien que il n y a pas besoin d une poulie supplémentaire.

Si tu l utilises peu ou que ton budget est serre par contre tu peux largement envisager le montage ci dessus avec rajout d une poulie prévue pour)

greg 74 a écrit :Au bar

Si tu dois changer le compresseur , il faut faire vider le circuit par un pro.
Sortir les Comps sur certains moteurs relève du Tetris de très haut niveau

Pour rouler en attendant , regarde si par hasard ce moteur est produit sans clim !
Donc courroie différente mais vérifie bien que il n y a pas besoin d une poulie supplémentaire.

Si tu l utilises peu ou que ton budget est serre par contre tu peux largement envisager le montage ci dessus avec rajout d une poulie prévue pour)

Merci Greg,

je crois en effet que le moteur existe sans clim car il y'avait 2 longueurs de courroie (avec ou sans bloc clim). Par contre si il y a besoin d'une poulie supplémentaire je ne vois pas ou je pourrais la fixer ou sur quel bloc. T'as une idée?

En parallèle je vais demander à la concession (qui va m'allumer niveau tarif) et à un petit garagiste de mon quartier....

philippe38 a écrit :Merci Greg,

je crois en effet que le moteur existe sans clim car il y'avait 2 longueurs de courroie (avec ou sans bloc clim). Par contre si il y a besoin d'une poulie supplémentaire je ne vois pas ou je pourrais la fixer ou sur quel bloc. T'as une idée?

En parallèle je vais demander à la concession (qui va m'allumer niveau tarif) et à un petit garagiste de mon quartier....

c est deja une bonne nouvelle = petite courroie

poulie sup de temps en temps , il y a un support en + ou truc de ce genre mais pas obligatoire et c est funky pour le voir

chez les jap , souvent pas besoin de rajourter un truc .

trouve les eclates du moteur et tu le sauras tres vite et precisement

Ma petite pierre à l'édifice :
A priori pour les modèles sans clim, il y a une "dummy pulley" (en gros une poulie libre) en lieu et place du compresseur et c'est la même référence de courroie.

Je me réponds pour me contredire moi même D'après les éclatés sur Nissan4u, il y a moyen de monter une courroie plus courte et virer le compresseur :